高速公路ETC自由流下的车辆计重、入口拒超、稽查执法（41页）.pdf

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1、PPT模板下载： One一、概 述 2019年3月28日，交通运输部新闻发言人表示，交通运输部将调动一切力量、想尽一切办法，确保两年、力争提前基本取消全国高速公路省界收费站。当所有收费站都消失后，未来高速公路的收费都将通过ETC进行，开车上路，自动扣费，ETC自由流收费模式将成为今后几年高速公路经营管理的一项重点工作。一、概 述 2019年3月交通运输部办公厅印发了关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知（29号），要求到2020年底，全国高速公路全面实施收费站入口称重检测，各省（区、市）高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%。旨在规范我国高速公路拒超执法行为、优化营商环境，更好地保

2、护人民群众生命财产安全。一、概 述 为响应交通部的号召，应对将来高速公路ETC自由流收费模式的新形势需求，只有切实做好高速公路入口拒超工作，才能稳定路况，保障公路完好畅通，促进经济的健康快速发展，车辆计重与稽查执法是治理高速公路超限运输最有效的手段。本技术路线的理念是以入口通行效率为保畅焦点，以入口超限劝返为运营管理的核心内容，运用车辆计重、入口拒超和稽查执法相结合的技术手段，对超限运输进行综合治理，确保高速公路安全畅通运行。02技术路径Part Two二、技术路径高速公路入口超限检测；高速公路服务区超限稽查执法；高速公路出口匝道稽查执法；二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.1 入口超限检

3、测 在距离高速公路入口处适当位置设置货车超限检测告知牌，引导货车靠右行驶。在收费广场右侧或入口超宽车道内安装称重检测设备,利用专用车道，对违法超载货车实施调头劝返。在检测区安全岛前设置单柱检测车道指示牌“超限检测，保持车距，限速20km/h”，收费站入口广场设置标识标线引导车辆，采用隔离墩等渠化广场道路，引导全部货车进入称重检测车道。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.2 入口超限检测流程 车辆通过检测区后，称重显示屏显示车号及称重信息，同时检测数据上传至车道计算机，路测单元核对车辆的OBU，检查车、号是否一致，如果相符，将车辆的称重信息写入车载OBU中，作为车辆在出口时计重核查的依据;如

4、果不符，系统将发出报警，阻止车辆通行，防止车辆私自调换OBU设备，确保车、卡一致。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.2 入口超限检测流程 系统分析检测数据，如果不超限，栏杆抬起、发卡放行;如果超限，则黄闪报警启动，室外音柱将播报“车货总重 XXX 吨，超重”，收费员或发卡机无法进行发卡操作，栏杆处于落下状态，由工作人员引导车辆倒出车道后驶离收费站。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.3入口车道超限检测布局图（1）对于收费站前广场较小（入口4个车道以下），而且车流量较小的站点，采用车道内建设超限检测车道，超限车辆倒出检测车道左转U型劝返。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.3入口车

5、道超限检测布局图（2）对于车流量较小的收费站，可以采用内广场掉头，从出口车道劝返。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.3入口车道超限检测布局图（3）条件允许时，可以在内广场设置专用的劝返匝道，引导超限车辆从劝返匝道驶离高速公路。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.4 收费广场超限检测布局图（1）在收费站外广场右侧建设超限检测车道，并在检测车道前方设置右转劝返专用车道，超限车辆右转经专用车道驶离。二、技术路径1.4 收费广场超限检测布局图1.高速公路入口超限检测二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.4 收费广场超限检测布局图（2）对于入口广场面积够大（入口四车道及以上）的收费站，在站外

6、广场右侧建设超限检测车道，并在检测区前方利用收费广场左转U型劝返。二、技术路径1.高速公路入口超限检测1.4 收费广场超限检测布局图二、技术路径2.高速公路服务区超限稽查执法2.1 服务区超限稽查执法 在服务区内设置超限检测设备，对货运车辆进行稽查执法。由于车辆在入口检测时，其车辆重量和外廓尺寸没有超限，但有个别车辆会在沿线拼装货物，以躲避入口超限检测;或者由于入口超限检测设备性能和管理问题，导致超限车辆驶入高速公路，因此在服务区对货运车辆进行超限稽查很有必要。二、技术路径2.高速公路服务区超限稽查执法2.2稽查执法流程稽查执法系统与入口超限数据进行比对，对以下情况进行分析处理：(1)检测结果