《赛迪智库：2026年我国低空经济发展形势展望报告.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《赛迪智库：2026年我国低空经济发展形势展望报告.pdf（9页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、2152026年我国低空经济发展形势展望【内容提要】预计2026年，我国低空经济将继续保持稳步增长态势。随着装备技术实现关键突破、基础设施体系持续完善、政策红利进一步释放，以及区域示范效应的逐步显现，产业整体发展将迈入新阶段。然而，仍会面临新型应用场景落地困难对技术发展的制约，以人才、金融与保障服务为核心的产业生态亟待健全，低空安全与发展之间的平衡关系也需进一步统筹。赛迪研究院建议从技术创新、产业生态构建与治理体系完善等多方面协同发力，推动低空经济实现高质量、可持续发展。【关键词】低空经济 发展形势 展望 2025年，我国低空经济从概念蓝图加速走向体系化落地，呈现出规模增长、技术突破、应用深化

2、与生态构建协同推进的良好态势。低空要素资源开发与利用持续优化，已在长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等重点区域形成示范成效，为全国范围推广积累了实践经验。2026年预计我国低空经济仍将稳步增长，同时产业链关键环节仍面临场景落地、产业生态构建、安全与发展统筹等问题，建议从多方面发力，推进我国低空经济高质量发展。一、对2026年形势的基本判断（一）我国低空经济将延续稳步增长态势2025年，我国低空经济通过持续深化政策引领与产业协同，在空216中国工业和信息化发展形势展望系列域管理精细化、运行标准体系化、基础设施网络化等方面取得突破性进展，核心技术攻关与商业模式创新取得实效，呈现“量质齐升”的发展态势。

3、从装备端看，民用无人机与eVTOL（电动垂直起降航空器）作为我国低空经济发展的重要支撑与前沿赛道，产业规模持续扩大。根据中商产业研究院数据，2025年我国民用无人机市场规模预计达1277.86亿元，同比增长15%。其中工业级无人机主导地位愈加凸显，市场规模为775.66亿元，占比首次突破60%。eVTOL市场进入商业化探索初期。根据公开数据整理，截至2025年11月，我国eVTOL年度订单总额已超过300亿元，其中海外订单占据主要份额。从应用端看，我国低空飞行市场持续活跃。根据中国航空运输协会数据，截至2025年7月，我国有人机运营企业达801家，无人机运营企业数量突破1.99万家，行业参与度

4、持续提升。2025年上半年，无人机飞行时间达2447万小时，市场需求高速增长。展望2026年，我国低空经济将进入规模化发展关键阶段。随着空域管理精细化、基础设施网络化进程加速，以及核心技术持续突破与应用场景深度融合，低空经济产业链现代化水平将显著提升，作为战略性新兴产业集群快速发展，为我国经济高质量发展注入强大新动能。217（二）我国低空要素发展迈入优化升级新阶段低空技术与装备创新将开启从试点验证到商业化探索的关键过渡。在低空智联网的构建上，将加紧突破通感一体、全域感知与安全管控等关键技术难题，通过融合5G-A、ADS-B、卫星等新一代信息技术，构建覆盖更全、可靠性更高的低空感知网络与统一管控

5、平台，以应对高密度、大频次、复杂化的低空运行态势。在低空装备领域，发展重点将从样机试飞验证转向适航取证、规模化量产与商业模式的落地。继亿航智能率先实现“TCPCACOC”四证齐全后，预计2026年将有更多eVTOL机型进入适航审定的关键阶段。峰飞航空、沃飞长空等多家企业均宣布计划218中国工业和信息化发展形势展望系列在2026年取证投入试点，为商业化应用积累必要数据和实践经验。低空基础设施建设将进入体系化布局加速期。2025年7月，中国民用机场协会发布低空经济基础设施框架指引（2025年版），首次为全国的低空基础设施建设提供了权威参考，低空基础设施的建设将从孤立试点向国家统一框架下的体系化、网

6、络化与标准化快速演进。地方层面，各地将统筹布局“通用机场+起降场+起降点”的分级起降设施网络；重庆、深圳、武汉等先锋城市将在低空实景三维、无人机场等数字底座领域先行先试，夯实支撑低空经济规模化发展的物理与数字基础。将持续改革和优化空域管理、适航审定等关键环节政策。国家层面，将以民用航空法修订为契机，在法律上明确保障低空经济发展的空域需求，并建立高效的军地民协同管理机制；国家发展改革委低空司建立跨部委协调机制，6个国家级全空间无人体系试点取得实质突破。地方层面，全空间无人体系的先行先试将继续深化，通过在特定区域探索无人装备在低空、地面及水上航路的集成运营与管理，为在全国范围内破除市场准入障碍、建