玖行能源：重卡换电发展现状及趋势（2022）（24页）.pdf

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1、重卡换电发展现状及趋势新能源汽车国家大数据联盟微课堂CONTENTS01目录020403重卡换电商业逻辑及模式重卡换电技术要点如何构建可持续的重卡换电生态重卡换电领域的数字化01商业逻辑及模式双碳政策加持：国家及地方政府陆续出台促进新能源重卡的措施效率高：3到5分钟快速补能，提高了车辆的有效使用时间车电分离模式的逐步成熟：电池银行商业模式的介入，使用金融杠杆加快了换电重卡的推广速度可充可换可升级，灵活选配电量，提高载货量：根据不同的运行工况，选装不同电量的电池，有效减少车辆自重换电站采用站内集中充电模式：可以有效对电池进行充电管理，延长电池使用寿命，相比于充电站更加节约占地面积换电站是一个天然

2、的储能站：便于与电网互动，当布局达到一定规模后，通过综合调度平台可以完成部分储能的削峰填谷功能无人值守换电站：便于后续封闭场景内与自动驾驶重卡的结合重卡换电商业逻辑重卡换电商业模式产品方合作伙伴投资方项目方运营公司持有动力电池+换电站共同运营+投资方EPC总包系统解决方案（车端+站端）售后运维动力电池全生命周期数据平台管理能源巨头+电池银行维护客户关系提供场景和运力02技术要点性能特点：简单、可靠、成本低快48小时完成安装调试，便于快速布署分钟级极速换电，优于加油体验高数百万车次的实际换电数量，可靠性高省64的占地面积，省土地工厂批量化、模块化预装，省成本多支持外接充电枪线，一站多用支持双向充

3、放电，可与电网互动重卡充换电站机场行李车换电站电船换电站配送式换电站矿卡换电站其他车辆充换电站徐州城市渣土运输专用换电站，作为全国首个城市渣土自卸车换电站，目前服务30辆徐工电动重卡，为徐州地铁施工工程提供渣土运输服务，该项目自2021 年5月正式投运，截止目前已服务车辆换电超万次，极大了节约了渣土运输车辆的使用成本，减少了车辆污染排放。2020年底，在南网电动及玖行能源的共同推下下，全国首座纯电动重卡公共换电站“福海新和”换电站 建设完成，此紧邻深圳最大的建材码头，且周边泥头 车众多，在服务纯电动换电搅拌车的同时，也可为换电泥头车进行服务，对助力粤港澳大湾区绿色转型有 较大示范意义。典型案例

4、-城市服务类重卡换电站在北京密云威克矿山面临首都严苛的环保要求，即将被迫关停之际，引入换电重卡及充换电站，以“纯电动，零排放”的新运力为砂石骨料公路运输提供“车辆运输、能源补给、运营管理、金 融服务”整体运力解决方案，助力北京公铁绿链公司实现整个砂石骨料全绿色产业链的打造，在当时为全国首例。累计投运超过200辆换电重卡，单车单日最高行驶里程突破1000公里。按实际测算，每辆换电重卡平均能耗1.38kWh/km，单台车一年运输能耗仅约为30万元，相比柴油车能耗经济性节省超过64%，且可实现碳减排10万KG/年/车。典型案例-北京公转铁牵引车换电站2021年5月，燕山钢铁换电站建成投运，玖行重卡换

5、电站首次进入钢铁之城河北唐山。2021年8月，国家电投同宝武集团马鞍山钢铁实现战略合作，引进换电重卡及智能充换电站，全力推进清洁运输系统搭建，降低碳排放，助推企业成功申报超低排及A类环境绩效企业。通过推进超低排及A类环境绩效企业的申报，钢厂企业可以享受到差异化的电价和水价、重污染期间生产不受限、治理设施购置税减免、环境保护税减免等政策红利。典型案例-钢厂、电厂换电站国家电投集团贵州金元股份有限公司下属共6家全资或控股火电厂，总投产火电装机容量882万千瓦，火电规模全贵州省第一；全年物流运输量约3500万吨，运输费用常年居高不下，节能降耗、控降运输费用是积陈多年的难题。贵州金元主动开展“电卡+”

6、业务，成为贵州首家推广换电重卡及电动工程机械的企业，得到了政府及集团公司的大力支持，已悄然走在了西南地区前列。该场景将投放换电重卡1000-2000台，电动工程机械不低于100台，5座充换电站现已全部建成投运。电动重卡换电动力电池箱总成高于GB/T 31467.3的振动测试10000+公里试车场强化路面测试2亿+公里实车安全运行40+主机厂200+款公告车型配套10+电池厂20+电池类型配套多车型多电池型号的互联互通车载底托仿形副梁设计，无需更改车梁结构航空插头式快速电连接设计，即插即通电池及热管理集成化，无需车厂二次调试简单可靠标准化市场地位动力电池箱