《华为：轨道交通新一代承载技术Liquid OTN白皮书（2021）（22页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《华为：轨道交通新一代承载技术Liquid OTN白皮书（2021）（22页）.pdf（22页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、2轨道交通通信的发展与面临的挑战轨道交通新一代承载技术Liquid OTN 白皮书轨道交通新一代承载技术Liquid OTN 白皮书CONTENTS目 录3.结论和展望 182.新一代光传送技术：Liquid OTN 072.1 轨道交通行业 Liquid OTN 技术需求产生背景 072.2 光传送 Liquid OTN 标准最新研究进展 112.3 Liquid OTN 云网协同功能 122.4 Liquid OTN 技术的轨道交通网络解决方案 132.5 Liquid OTN 继承了与 SDH 同能力的低速业务承载优势，并简化了封装结构 132.6 Liquid OTN 对网络质量、网络

2、安全及可靠性的保障 142.7 Liquid OTN 技术降低网络的时延&简化网络结构 161.轨道交通通信的发展与面临的挑战 011.1 轨道交通的发展促使通信网络能力迅速增长 011.2 轨道交通生产网主要业务类型 041.3 未来轨道交通业务的发展趋势 0501轨道交通通信的发展与面临的挑战1.1 轨道交通的发展促使通信网络能力迅速增长轨道交通传输系统是每条轨道交通线通信信息系统的基础平台，它的好坏直接决定了轨道交通的运营质量。近 20 年来，轨道交通线路传输系统经历了多次技术演进。国内轨道交通传输网先后采用的线路传输系统技术体制主要有同步数字传输系列（SDH）、开放传输系统（OTN）、

3、弹性分组环（RPR）、增强型 MSTP 等，当前分组增强型光传送网（MS-OTN）已经成为轨道交通的主流传输制式。随着各个城市群规划的提出，对特定区域城市群的发展又提出了更新、更高的要求，城市协调发展、区域一体化的进程将进一步加快。轨道交通作为支持城际间、城市内部的重要支撑力量，对区域规划发展起到关键的推动作用，各地区间轨道交通互联互通对区域发展将起到促进与推动的作用。通信承载网在这里面起到的作用将越来越大，不仅要能够满足城市群的轨道交通互联，还要能够兼容多种轨交制式，从城市内的车站互联、线路互联逐渐迈向城市群之间的互联。第一层级第二层级第三层级第四层级 非付费区换乘，独立购票 非付费区换乘，

4、一卡通进站 付费区换乘，统一清分 列车跨线运营，目的地直达轨道交通通信的发展与面临的挑战0102轨道交通通信的发展与面临的挑战除此之外，自动运营也是轨道交通的发展方向。自动运营不仅包括列车自动驾驶，更包括列车自动加速、自动减速、自动调整、自动折返、自动休眠、自动唤醒等功能，和各个业务子系统都有很强的数据关联和控制关联，是轨道交通各个业务子系统的大联动。这里面包含了如下几个方面：云计算、大数据、人工智能的引入，对轨道交通通信提出了新的挑战。相对于传统的轨交通信，云化业务对传输带宽和实时性要求更高，要求将各业务系统的数据实时传递到云平台，这就对传输网提出了新的要求：云化带来数据存储位置上移，高清、

5、高质量监控点的建设与增加，这些都需要传输带宽匹配。以视频监控系统CCTV为例。传统的视频监控系统是把视频存储设备放置在各个车站，OCC通过传输网调用各个车站的视频数据。在这种模式下，传输网的视频流量完全取决于 OCC 的视频监控调看大屏幕数量，例如 OCC 监控中心有 100 个屏幕，那么就可以同时调看100路摄像头，按照每一路高清摄像头48M的带宽计算，传输网总带宽也就不到1G。但是一旦实现视频云存储之后，所有车站的所有摄像头都会实时上传到云平台，此时线路传输网的带宽等于所有车站视频监控流量的总和。按照当前普遍的设计思路，每个车站大约会部署 200250 路高清摄像头（部分区域部署 4k、8

6、k 摄像头），那么每个车站都会产生至少 1G 的视频数据流，再加上 AFC、PIS 等系统产生的数据，全线至少产生 25G 以上的传输带宽需求。对于上了城轨云的轨道交通线路，云计算会带来更大的带宽量，特别是视频集中存储之后，每个车站所有的流量会实时上传。城轨云建设需要传输提供超大带宽，以便将各车站的视频监控业务实时上传到数据中心，进行统一集中存储，实现视频监控 90 天存储和调用。列车休眠主要运营场景列车救援列车唤醒运行调整列车出入段/场自动折返自动洗车站台作业区间运行停车场/车辆段调车各业务系统会产生大量的监测数据，这些监测数据就形成了大数据的基础流量，实现全流程业务系统数据化，联动化和实时