Vay Technology基于远程驾驶的网约租车车队增至175辆、出行超6万次；中建云控塔机智能集控系统超180个项目应用320台、吊装效率提升15%-30%；山西紫金井下铲运机远程驾驶效率达人工80%——远程驾驶已覆盖出行、货运、作业三大领域五大场景。通渠有道白皮书系统剖析了远程驾驶在网约租车、无人配送、港内转运、井下作业、塔机集控五大典型场景的应用实践与商业价值。

Vay Technology：2018年成立于柏林，核心业务是基于远程驾驶技术的网约租车服务。用户App预约车辆，远程操作员将车辆驾驶至用户指定地点；用户自驾至目的地后，远程操作员负责车辆驶离或停泊。2024年1月在拉斯维加斯推出服务，2025年11月获Grab 6000万美元战略投资，2026年4月车队增至175辆、出行超6万次、平均等待<10分钟。2025年6月与Kodiak Robotics合作，远程驾驶系统被集成进辅助自动驾驶系统，仅在行程开始和结束时各使用约3分钟，不涉及高速路段。
百度Apollo 5G云代驾：产品已支持北京、广州、武汉、长沙、沧州、重庆等地区自动驾驶测试运营，在萝卜快跑出行服务中作为关键配套设施实现规模化部署，1对多高效监管车辆，为无人驾驶保驾护航。

无人配送——中科星驰：采用“自动驾驶+远程驾驶”人机协同策略，常规运输交给自动驾驶、例外情况交给远程驾驶。当前1人对1-5辆车，未来1人对10-100辆车，远程驾驶员向远程运营员转变。云控平台统一调度，形成“无人车辆+云控平台+远程驾驶中心”运营体系。
港内转运——斐视科技：以远程驾驶解决港口集卡人力投入大、全天轮班和安全兜底问题。驾驶员集中在办公室端的远程驾驶舱作业，一人可覆盖多台远端车辆，实现“人车分离、集中调度”。技术供应商嵌入港口自动驾驶整体方案，为后者提供接管兜底能力。
井下作业——山西紫金：井下铲运机、天井钻机、潜孔钻机、破碎机等智能化设备均配备远程驾驶座舱，操作人员在地表即可完成生产作业。采用F5G+WiFi6融合组网，传输速度1000Mbps、时延稳定在10ms，成本较5G网络节约25%。无人驾驶最高时速12km/h，作业效率达人工80%；天井钻机效率达传统施工90%-95%。

中建云控塔机智能集控系统：从工地集装箱驾驶舱升级为城市级区域集控中心。2026年7月，苏州吴中、鄂州葛店两地同步建成塔机区域集控中心，一处操作中心统管N个项目塔机。司机集中作业、统一管理调度，一人可分时操控多台塔机，打破“一人一机”局限。实测数据显示吊装效率提升15%-30%、人员投入减少30%、人工成本降低30%。截至2026年6月初，系统已在全国22个省份50余个城市投入使用，累计服务超180个项目，应用台数突破320台，服务总建筑面积超2000万平方米，市场占有率超70%。
区域集控模式趋势：从项目所在地的集装箱驾驶舱升级为城市级区域集控中心，即一处操作中心统管N个项目的装备/车辆。面向区域无人运力服务商，提供面向不同客户、不同装备/车辆的远程运营服务。

远程驾驶已实现三大场景全覆盖。出行场景：Robotaxi、Robobus、无人接驳/漫游车、无人观光船等，单程5-30km，对安全要求极高，人车比1:1-1:10。货运场景：港口无人转运、矿山无人运输、园区无人运输、机场无人牵引、末端无人配送等，单程3-800km，运营车辆规模大，人车比1:3-1:50，未来有望1:100+。作业场景：装载机、铲运机、救援机器人、环卫机器人、农业机器人、无人叉车等，限定区域、环境危险、重复性作业，对视频和网络时延敏感。
未来方向：从特定场景走向全场景（封闭向开放、个别向全场景）；从可选项走向必选项（“自驾+远控”双轮驱动）；从实时监控走向远程运营（多功能操作节点）；从单点控制走向区域集控（一处远控中心统管N个项目）。