国信证券智能驾驶专题报告指出，线控转向正从技术验证迈入规模化量产阶段。当前行业渗透率不足1%，处于产业化初期。随着L3+智能驾驶加速落地和法规松绑，线控转向有望迎来爆发式增长——预计2030年国内渗透率超过30%，市场规模突破350亿元；全球渗透率达25%，市场规模超800亿元。蔚来ET9已率先搭载采埃孚线控转向量产，耐世特获6笔SBW定点，浙江世宝首个量产项目预计2026年下半年启动。线控底盘大势所趋，执行端智能化升级正当时。

转向系统经历了从机械转向（MS）到液压助力转向（HPS）、电子液压助力转向（EHPS）、电动助力转向（EPS），再到线控转向（SBW）的持续升级。EPS通过在机械转向基础上增加电机提供转向助力，转换效率高、安全可靠，截至2024年国内渗透率已达99%以上，成为绝对主流方案。EPS根据助力电机装配位置分为C-EPS（转向柱助力）、P-EPS（小齿轮助力）、DP-EPS（双小齿轮助力）和R-EPS（齿条助力）四种。其中R-EPS通过滚珠丝杠直接驱动齿条，传动效率最高、操控性能最优，是EPS产品核心升级方向。线控转向（SBW）进一步以电信号取代转向管柱与转向齿条间的机械转向轴，实现系统快速响应、释放前舱空间、解除方向盘与底盘耦合。从ASP来看，C-EPS约1000元，R-EPS约2000元，而SBW单车价值提升至4000元。

当前线控转向处于产业化初期，行业渗透率不足1%。2025年蔚来ET9开启国内线控转向上车元年，但大规模量产尚需时间。国信证券测算，伴随比亚迪、奇瑞、吉利等诸多车企加速线控转向落地，结合中国汽车工程学会《线控转向技术路线图》征求意见稿目标——2025年渗透率达5%、2030年达30%，2030年国内线控转向渗透率有望超过30%。假设2030年中国乘用车约3300万辆规模，单车ASP约3600元，国内线控转向市场规模约在350亿元以上。全球市场方面，考虑日系供应商先发优势及特斯拉积极探索，假设2030年全球渗透率达25%，全球线控转向市场规模将突破800亿元。2025至2030年，线控转向市场规模复合增速预计达67.1%。长期来看，随高阶智能驾驶加速上车，线控转向渗透率将持续上行。

线控转向市场空间测算（2025-2030E）

指标	2025E	2026E	2027E	2028E	2029E	2030E
国内市场规模（亿元）	0.3	23.2	58.5	118.0	213.4	356.6
国内渗透率（%）	0.03	2	5	10	18	30
全球市场规模（亿元）	3.0	99.2	198.3	359.8	582.6	801.1
全球渗透率（%）	0.09	3	6	11	18	25

此前国内法规强制禁止线控转向产品上车。2021年2月，国家标准化管理委员会批准发布《汽车转向系基本要求》新国标（GB17675-2021），删除“不得装用全动力转向机构”的条文规定，解除方向盘和转向车轮间用机械结构连接的强制限制。2025年12月，GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家认证标准正式发布，自2026年7月1日起代替GB17675-2021标准。新标准最主要的修订内容是为应对线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型专项技术，删除了相关机械连接的强制要求，重点规范线控转向的安全性、失效应对及功能安全验证。该标准由蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为、丰田、奔驰等多个车企单位牵头起草。法规的进一步明确为线控转向大规模上车扫清了制度障碍。

线控转向当前为产业化初期，行业渗透率不足1%，国信证券判断2030年在L3+智驾催化下，市场空间将达350亿元。看好已获6笔SBW（含RWS、RWA）定点且加速探索EMB的耐世特（首次覆盖）、深耕转向系统有望在2026年实现线控转向量产的浙江世宝（首次覆盖）、线控制动自主龙头且积极拓展线控底盘的伯特利及制动领域具备优质产品储备的亚太股份。线控转向产业链相关标的还包括：华域汽车（EPS龙头）、拓普集团（底盘控制）等。随着高阶智能驾驶渗透率提升和线控转向成本下降，行业有望从主题投资向景气投资过渡。