我国燃料乙醇汽油普及状况-行业数据

纤维素乙醇（2 代）是未来国家鼓励的方向，逐步替代 1-1.5 代乙醇。由于第 1代粮食乙醇存在与人争粮问题，我国 07 年《可再生能源中长期发展规划》提出“主要鼓励以甜高粱、薯类作物等非粮生物质为原料的燃料乙醇生产”，并提出到 2010年增加非粮原料燃料乙醇年利用量 200 万吨，到 2020 年生物燃料乙醇年利用量达到1000 万吨。而第 1.5 代燃料乙醇受制与适合种植面积有限等因素，发展潜力受到限制。根据《农业生物质能产业发展规划（2007 年至 2015 年）》，经品种优化、扩大种植后，我国以甘蔗为原料燃料乙醇产能潜力为 200 万吨，以甘薯为原料潜能为 250万吨，以甜高粱为原料潜能为 350 万吨，以木薯为原料潜能为 1000 万吨，合计 1800万吨。第 2 代燃料乙醇具有不与人畜争地、不与粮林争地的优点，且发展潜力大。根据国际能源署研究，我国以稻草、玉米秸秆、小麦秸秆为代表的农林一次残留物为5 亿吨，以稻壳、玉米芯为代表的农作物二次废弃物为 1 亿吨，两者合计可低成本生产纤维素乙醇 5,000 万至 7,000 万吨左右。正是由于原材料的易获得性，随着技术的发展，实现低成本酶生产后，第 2 代纤维素乙醇相对于前两代具有成本优势。目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西 7 省，河北、山东、湖北、江苏省内多地市都已经实现了乙醇汽油的推广使用，其中大部分使用的都还是第 1-1.5 代乙醇。随产能的扩大，未来纤维素乙醇有望凭借其相对优势逐步向该部分市场渗透。