1、1I编写成员编写成员拜嘉玲、鲍海宝、鲍永、陈桂华、陈君、陈勇、陈玉莹、褚景尧、戴旭、董宇、高洪、侯大卫、胡德超、纪蕴家、梁嘉琪、李昆、李弈、李煜、廖壹、刘斌、路宏、马凌峰、乔新昱、田灿、汪建球、王飞、王存连、王国栋、王绍峰、王宇、温桂、吴杭哲、夏宁、向铮铮、肖忠伟、辛亮、续宇洁、杨凡、杨志成、尹菲、应策、张晓东、周光涛、周勇明（注：按人名首字母排序）编写单位编写单位中国智能网联汽车产业创新联盟、中国第一汽车集团有限公司、北京汽车研究总院有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、上海蔚来汽车有限公司、赛力斯汽车有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司、联通智网科技股份有限公司、中国电信股份有限

2、公司苏州分公司、天翼交通科技有限公司、华为技术有限公司、北京百度网讯科技有限公司、高新兴物联科技股份有限公司、北京万集科技有限公司、蘑菇车联信息科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司II目录目录前言前言.III免责声明免责声明.IV一、车联网产业发展现状一、车联网产业发展现状.1二、二、5G 车联网产业发展现状车联网产业发展现状.4三、三、5G 车载应用功能研究车载应用功能研究.93.1 5G 车载应用功能场景推荐原则.93.2 5G 车载应用功能场景推荐清单.103.3 5G 车载应用功能定义及场景分析.123.3.1 5G 赋能智能座舱类应用场景分析.123.3.2 5G 赋

3、能车云交互类应用场景分析.133.3.3 5G 赋能智能驾驶类应用场景分析.163.4 5G 车载应用实践案例.203.5 5G 车载应用发展路线图.21四、四、5G 车载应用面临的问题与挑战车载应用面临的问题与挑战.23五、五、5G 车载应用发展建议车载应用发展建议.24参考文献参考文献.25III前言前言我国新能源智能网联汽车产业在以电动化为标志的上半场中引领全球，新能源汽车市场渗透率不断提升，全产业链已然取得领先的国际竞争优势，并逐步向存量稳态竞争阶段过渡，消费者多元化需求升级推动新能源智能网联汽车产品迭代，以智能化和网联化为标志的下半场全面开启。新能源智能网联汽车与 5G 通信、大数据

4、、人工智能、云计算等深度融合，智能驾驶技术不断突破，智能座舱体验不断丰富，软件体验开始决定汽车产品差异化优势，汽车开始由“交通出行工具”向“第三空间”转变。同时，汽车产业演进周期和信息通信产业演进周期历史性交汇，大带宽、低时延、高可靠的 5G 网络，及 5G 网联功能带来的众多特性，为高阶智能化与网联化发展提供了技术基础。基于我国汽车智能化与网联化渗透率的领先优势，与 5G 基站规模大、网络覆盖广的行业基础，智能网联汽车与 5G 通信技术的深度融合将有效发挥出我国产业组合优势，赋能新能源汽车的智能化与网联化转型，推动汽车产业、交通运输与出行产业深度变革。IV免责声明免责声明本报告的编写参考了大

5、量公开发布的相关技术资料，并吸取了车路云一体化实践应用白皮书中部分相关企业的 5G 车载应用实践案例，案例的真实性和完整性归各企业负责。本报告梳理了 5G 车载应用功能场景推荐清单，同时经过行业调研与论证，得到了 5G 车载应用量产部署的发展路线图，对于 5G 车载应用功能的发展路线图的最终解释权归编写组所有。1一、车联网产业发展现状一、车联网产业发展现状（1）中国车联网市场快速发展，）中国车联网市场快速发展，5G 装配率稳步提升装配率稳步提升回顾中国汽车网联化发展历程，2008 至 2023 年为车联网的普及期，技术路径从 3G 逐步升级至 4G/5G。2024 年后，得益于消费者对车载信息

6、娱乐需求的增加、自动驾驶技术的发展及车联网相关法规标准的制定，车联网开始进入高质量发展期。随着 5G 网络覆盖范围的拓展和技术的不断成熟，越来越多的车企采用 5G 技术满足高可靠性需求，同时适配即将形成 5G 基础网的发展趋势。如图 1-1 所示，根据中国智能网联汽车产业创新联盟数据，2024 年国内乘用车网联渗透率超过 80%，其中，5G 网联渗透率达到 15.6%，预计到 2030 年中国乘用车 5G 网联渗透率将达 95%（数据为上险量）。图图 1-1 5G 车载渗透率预测车载渗透率预测备注：强制性国家标准 GB 456722025车载事故紧急呼叫系统将于 2027 年 7 月 1 日起