三个皮匠报告：低空经济崛起：2025航空航天新材料趋势报告（22页）.pdf

1、LEGAL STATEMENT法律声明版权声明01本数据报告为三个皮匠报告制作完成，报告页面中所有的内容，包括但不限于文字、图片、图表、标识、商标等均属三个皮匠报告所有，并受相关商标及著作权的法律保护，部分文字和图片来源于公共信息，所有权归原著者所有。未经本公司（三个皮匠报告）书面授权，任何组织和个人不得以任何形式复制、转载、修改、重制本报告部分或全部内容。任何未经授权使用本报告的相关商业行为，都将违反中华人民共和国著作权法及相关法律、公约的规定，属于侵犯三个皮匠报告版权的行为。一经发现，三个皮匠报告将追究其法律责任，并根据实际情况追究侵权者赔偿责任。本研究内容及观点仅供交流与参考，因依赖本研

2、究成果所导致的任何错误、损失，三个皮匠报告均不负责，亦不承担任何法律责任。02 免责条款目录01 定义与研究范围：低空经济航空航天新材料02 低空经济中航空航天新材料的应用03 低空经济航空航天新材料行业政策汇总07 深度聚焦I：碳纤维复合材料构筑低空经济的“轻盈骨架”08 深度聚焦II：钛合金保障关键部件的“坚固之选”09 深度聚焦III：陶瓷基复材(CMC)发动机与eVTOL热端革新10 前沿探索：新一代轻量化合金低空经济的核心材料11 低空经济新材料产业化核心瓶颈分析12 低空经济新材料赛道格局与关注优先级13 低空经济新材料发展趋势与战略建议04 低空经济航空航天新材料市场规模05 低

3、空新材料行业驱动06 低空新材料产业全景图谱第一部分 战略机遇：低空经济与新材料的时代共振第二部分 市场生态：规模、驱动与产业链图谱第三部分 技术解构：核心材料体系的创新与突破第四部分 投资前景：产业化瓶颈与战略布局xx定义与研究范围：低空经济航空航天新材料驱动相互发展低空经济和航空航天新材料行业的定义与研究意义低空经济二者结合研究的意义:l推动技术协同创新：低空经济的发展对新材料的需求创造了新的技术挑战，新材料的进步又为低空飞行器的设计和性能提升提供了保障。二者的结合能够促进技术的协同创新，加速相关技术突破。l助力行业跨界融合：低空经济和航空航天新材料不仅属于两个不同的技术领域，它们的结合能

4、够推动不同产业间的跨界融合，形成新的市场机会和商业模式。l实现可持续发展：新材料的创新提高了低空飞行器的安全性、经济性和环保性，从而为低空经济的长期可持续发展提供了技术支持。xx低空经济中航空航天新材料的应用低空经济和航空航天新材料资料来源：浙商证券研究所，三个皮匠报告网研究绘制资料来源：中国复合材料工业协会，亿航智能，三个皮匠报告网研究绘制图1：传统航空器复合材料用量占比图2：eVTOL复合材料使用情况低空经济与航空航天新材料的融合发展，正推动飞行器制造迈向轻量化与高性能化。与传统航空器相比，eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为电机驱动平台，对减重需求更为迫切，复合材料的应用比例显著提升。e

5、VTOL的结构中复合材料占比超过70%，其中碳纤维复材占90%，玻璃纤维增强材料占10%，远高于A380（52%）、国产C919（约12%）等传统航空器，几乎覆盖全部主次承力结构与功能部件，包括机身、旋翼、机翼、电池盒、推进系统叶片、座椅及各类支架等。复合材料的高比例应用不仅大幅降低结构重量，更提升了飞行器的续航能力、载重性能和能源效率，成为eVTOL实现商业化运营的关键材料支撑。xx政策驱动：双向赋能，构建产业新生态政策名称发布时间发布/主导单位核心支持方向摘要与新材料的关键关联绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）2023年10月工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局明

6、确绿色、电动化发展方向，推动eVTOL等研发直接创造对轻量化、高强度复合材料的庞大需求通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）2024年1月工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局推动通用航空装备现代化和产业化应用牵引航空复合材料、高温合金等关键技术突破与产业化贵州省低空经济高质量发展三年行动方案（20252027年）2025年8月贵州省人民政府办公厅积极推动低空零部件与新材料产业发展，提升碳纤维复材等应用技术水平直接点名支持碳纤维复合材料、陶瓷复合材料等四川天府新区直管区关于促进低空经济产业发展的若干政策2024年11月 四川天府新区管理委员会对航空发动机、航空材料等领