中汽研：2024年基于智能网联汽车车路协同场景应用的测评技术研究报告（37页）.pdf

1、基于智能网联汽车车路协同场景应用的测评技术研究中国汽研 整车中心2024年12月24日创新 拼搏 担当 快乐第二章 国内标准制定情况第三章 代表性测评能力目录CONTENTS第一章 行业现状第四章 未来展望创新 拼搏 担当 快乐一、行业现状路侧基础设施 通信网车辆及其他交通参与者云控平台相关支撑平台车路云一体化车路云一体化解决复杂特殊场景问题感知长尾、检测与反应延迟、混行交通博弈等问题车路云一体化智能网联汽车是基于车路云一体化融合的系统架构，具有分层解耦、跨域共用两大技术特征，且满足我国基础设施、联网运营、新架构汽车产品三类标准的新一代智能汽车车路云一体化解决系统问题，是智能网联汽车规模化应用

2、的必然趋势车路云一体化解决信息全面性问题车端数据、道路基础设施资源、交通动态数据车路云一体化总体收益更高 实现不同行业间业务数据的打通融合创新 拼搏 担当 快乐国外智能化网联化融合迈入高速发展期2023年4月起，美国联邦通信委员会分4批共批准50家成员规模部署C-V2X设备，包括部分汽车厂商和州交通部等美国加速C-V2X车端和路侧部署，制定全域覆盖计划2023年2月，韩国国土交通部(MOLIT)发布KNCAP测试规程下的C-V2X车载通信单元试验验证方法，文件规定了C-V2X技术可支持的10种主动安全功能韩国明确支持C-V2X技术发展，网联通信技术纳入新车评价规定2023年3月，日本警察厅结合

3、SIP网联应用研究发布面向协同型自动驾驶系统信息提供的研究报告日本稳步推动智慧交通建设，提升网联功能搭载率2023年10月，2010/40/EU关于在公路运输领域部署智能运输系统的框架以及与其他运输方式的接口修正案发布支持统一协调部署智能交通系统的首部立法欧盟立法推动ITS部署，多国开展5G/LTE-V2X应用场景示范验证一、行业现状创新 拼搏 担当 快乐政策建设：行业政策推动产业发展，地方政策加快产业落地 国家综合立体交通网规划纲要顶层规划纲要明确产业发展方向部委出台系列规划政策规范推动产业发展行动计划或实施方案加快产业落地交通强国建设纲要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发

4、，形成自主可控完整的产业链。大力发展智慧交通，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。推动交通基础设施数字化、网联化；推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）应用；推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系。北京经济技术开发区关于促进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策2024.10 北京天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(20232027年)2023.9 天津中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进智能网联汽车发展若干政策2023.11 上海重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动

5、方案（20232027年）2023.11 重庆一、行业现状加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）2023.03 交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司要完善科技创新体系，加强交通战略科技力量，基本形成交通运输数字政府体系框架，加快推进智慧交通建设。关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知2023.11工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车高质量发展。关于开展智能网联汽车“车路云一

6、体化”应用试点的通知2024.01 工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通部五部委联合开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点2024.06 工信部、公安部、住建部、交通运输部首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将于7个城市开展智能网联汽车准入和上路通行试点。创新 拼搏 担当 快乐我国车路云一体化产业发展现状L2和L4级别智能网联汽车产业应用步伐持续加快智能网联汽车关键技术加速突破C-V2X、5G 商