2021年中国仓储物流龙头中储股份智运经营模式优势分析报告（28页）.pdf

1、长久以来，货主企业的运输需求与运力资源的匹配一直是物流供应链行业的痛点，货主难以在市面上及时寻找到相应运力，优质运力资源难以及时匹配合适的货物导致黄牛、中间商盛行，价格不合理、资金风险高、时效难保证、流程不透明等问题较为严重。2016 年 8 月，交通部印发关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见，为了推进物流供给侧结构改革，促进物流业降本增效，正式提出了无车承运试点。所谓无车承运人是指以承运人身份与货主签订运输合同，通过委托物流公司或司机完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人一般具有以下特点： 具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力，运输经营集约化程度较高; 具备较为完善的物流

2、信息平台和与信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理; 具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉; 具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。但随着无车承运业务的高速发展，互联网平台经营不规范、客户资质良莠不齐、相关税收制度不明确等问题开始显现。国家继续积极推动行业升级，网络货运平台应运而生。2019 年 9 月交通运输部颁布网络平台道路货物运输经营管理暂行办法通知，要求相应试点企业申请相应的道路运输经营许可证，统一由国务院交通运输主管部门进行全国网络货运管理工作。同时对每单运输的真实性、合法性做出了较为严格的监管：要求经营者对运输、交易过程进行实时监控管理，不得进行虚构交易、运输、结算信息，要求经营者按照国家税收法律，依法开具增值税发票，依法纳税扣税。同年，为进一步提高物流行业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利性，国家出台关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知，明确网络货运平台可以为个体卡车司机开具增值税发票。