易车研究院：长三角车市洞察报告（2021版）（15页）.pdf

1、 区域看，目前欧拉好猫仍以北方车市为主，2020年华北销量占比高达36.30%，长三角地区的表现可圈可点。性别看，目前欧拉好猫的消费主力高度聚焦女性用户，再加长三角地区的女性购车用户高度活跃，有利于欧拉好猫进一步挖掘销售潜力，助力长城持续推进“南方战略”; 区域看，目前UNI-T销量仍以西部为主，2020年西南销量占比高达23.41%，长三角地区表现欠佳。目前UNI-T设计优美、运动感十足理论上更能吸引单身与年轻用户，理论上在长三角地区更有用武之地，助力长安汽车推进“东进战略”; 中国品牌只有抓住新用户机遇，才能真正实现“弯道超车”。长三角引领着中国车市用户演变的新趋势，女性、单身等占比更高，

2、理应成为好猫、 UNI-T等新一代中国品牌车型的主要发力点。 2020年华东车市继续领衔高端汽车品牌消费，市占率高达24.05%，其中长三角堪称中国高端汽车品牌消费的核心区域，市占率高达27.23%; 2020年华东新能源市占率仅次于华南，其中长三角引领华东地区新能源消费，市占率高达7.72%; 长三角车市为蔚来汽车等高端电动车提供了良好发展环境，2018-2020年长三角对蔚来的销量贡献由38.72%升至44.46%，助力蔚来在长三角的市占率由0.11%升至0.52%。由于长三角地区大城市集中，2020年大城车市销量占比高达90%，远高于全国50%的水平;由于长三角地区年轻人集中，但受制于部

3、分城市限购，2020年青年车市占比60%,小幅高于全国55%的水平;由于长三角消费水平高，2020年增换购占比70%，明显高于全国60%的水平.中国品牌想破局长三角车市，不应局限于传统青年家庭首购车市，拘泥于“传统家用打法”，可借鉴蔚来等已取得阶段性成果的品牌，积极布局大城大叔增换购车市、单身青年首购车市、大城阿姨增换购车市等新兴细分车市。2021年初坦克300渐入佳境，月销量逼近万辆，其中大城大叔功不可没，但销量仍以北方市场为主。长三角地区大城大叔车市的含金量极高，有利于坦克300进步挖掘销量潜力目前传祺的销量仍以华南、华北地区为主，华东的市占率位居七大区域市场的末位，长三角地区更为严峻，同

4、时传祺挺进长三角迫在眉睫。2021年传棋将投放全新车型EMOPW55，如主打2.0T动力，瞄准单身青年车市，新车将成为传祺破局长三角车市的一把尖刀，叫板地头蛇领克03;长三角引领着中国细分车市演变的新趋势，有利于中国品牌开拓新赛道，培育新增长点。2015-2017年吉利汽车密集投放了帝豪GL、帝豪GS、博越等竞争力显著提升的3.0产品，将核心价区由6-7万元快速提升至9-10万元;3.0产品助力吉利快速成为中国品牌的领导者，快速抢滩长三角车市，获得大量打工群体认可，市占率从2013年1.29%升至2017年4.44% ;2017-2020年长三角单车均价由14.18万元升至17.34万元，但吉利的核心价区仍聚焦9-10万元，且销量仍以帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越、远景SUV等2015-2017年上市的传统车型为主，导致来之不易的市占率逐年下滑。