2021年润滑油添加剂市场空间与瑞丰新材公司前景分析报告（17页）.pdf

1、配方体系保证现有企业领先地位。复合剂配方体系的开发需要兼顾各单剂之间的协调效应和各项性能之间的平衡，由于各家配方均相互保密，后来者首要面临的任务就是研发专属配方。但开发是一个试错的过程，方向选错就要从头再来。成熟快捷的开发仰赖于对完备的配方体系和新的单剂技术进行剂量调整和替换，单独依靠化验市面上的产品并不是正确的开发模式。因此，新进者与现有企业之间存在着配方研发上的后发劣势。API 润滑标准具高权威，且国内同行少有认证。API 指美国石油学会 (American Petroleum Institute)，是石油化工和柴油机械技术方面的标准制定及认证监督机构，在世界各地的石化行业均享有盛名。针对

2、润滑油行业，API 分别对柴油机和汽油机制定了两套机油品质认证体系，据我们所知，目前本土获得 API 认证的润滑油相关企业中拥有自研自产的复合剂的可谓寥寥无几。除 API 之外，成熟的国际认证体系还包括 ILSAC、 ACEA 标准和 OEM 主机厂商认证。API 认证并非垄断性质，但只有优质企业才能发挥其真正优势。添加剂复合剂核心在于单剂品质与配方，而工业生产中稳定产出优质复合剂的关键又在于对单剂品质的控制。市面上许多获得 API 认证的复合剂产品往往是企业外购单剂再依据配方调和生产的，这部分企业并不具备强议价能力和竞争实力。换言之，只有具备优质单剂自给能力的企业才能真正发挥该认证的优势。润滑标准各具特色，API 更适用于美日系车。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府节能环保政策等方面均与美国有显著差别，欧洲 ACEA 标准与 API 标准在技术指标和侧重点上存在一些差异。欧系小轿车大多发动机压缩比较高，转速较高，工作温度高，使用条件苛刻。因此 ACEA 强调的是机油的长效性，油品稳定、级数持久不变。同黏度级别的 ACEA 机油相比 API 机油在黏度上会高出不少，好处是高转速依旧可以得到浑厚的油膜，坏处就是增加机油压力，导致有可能会不能及时喷到润滑部位，导致磨损，所以美日韩系车使用 ACEA 的机油可能冷启动磨损较大或油耗偏高。