MPower：流动模式的转变（英文版）（5页）.pdf

1、就在两年前，一些专家预测私人车辆所有权的终结和共享移动或移动即服务(MaaS)的增长。随后出现了COVID-19病毒。这种流行病及其对流动模式的影响打乱了最初的预测，改变了人们的预期。今天，交通的未来看起来与12个月前大不相同，而且还在继续发展。然而，目前已经出现了三种趋势，它们正在塑造移动的“下一个常态”，并有望对碰撞修理和汽车保险行业产生长期影响。不久前，共享单车行业蓬勃发展。2013年至2016年间，Uber和Lyft在美国的月行车里程从3000万英里增加到5亿英里，年复合增长率超过150%。此外，公共交通项目正在迅速增加，包括西雅图地区538亿美元的健全交通3计划，该计划将扩大现有的轻

2、轨网络，包括额外的62英里和37个车站。不过，没人看到的是，由于流感大流行，人们大规模转向了虚拟工作。减少并在某些情况下取消每日通勤，加上强烈希望尽量减少个人感染的风险，导致公共交通客运量大幅下降。据美国公共交通协会(American Public Transportation Association)的数据，2020年第四季度，美国的客运量减少了62.16%。加拿大的数据甚至更高，为65.83%。减少并在某些情况下取消每日通勤，加上强烈希望尽量减少个人感染的风险，导致公共交通客运量大幅下降。同样，优步报告称，与2019年同期相比，2020年第4季度的客流量下降了50%。初创公司也开始回避共享移动业务模式。即使是不成熟的跨国公司，如通用汽车也能幸免。经过四年的运营，OEM在COVID-19爆发后关闭了Maven汽车共享平台。随着夏季旅游旺季的到来，许多国际旅游目的地仍对北美地区关闭，消费者再次选择乘坐飞机进行公路旅行。高速公路上的车辆越多，行驶里程就越长，因此索赔额也可能随之增加。