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罗兰贝格：中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书（23页）.pdf

编号：35946

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罗兰贝格：中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书（23页）.pdf

ii 下游整车环节: 当前氢燃料重卡多使用柴油底盘进行改装生产，在当前电堆功率不大、对载重要求不敏感以及重卡天然的布置空间优势下，尚能满足需求。而未来必将朝着高度集成化的底盘发展，通过适用于氢燃料和三电系统布置的新一代重卡底盘来满足重卡客户对总使用成本优化、系统集成性能提升的要求，突出的变动主要有电堆、储氢罐和锂电池与底盘更好的匹配，以及驱动行驶从中央驱动到电驱动桥发展。 113) 成本下降提升氢燃料汽车全生命周期成本TCO竞争力。i 车辆购置成本：当前氢燃料电池汽车规模化程度有限，未来随下游应用的推广，规模化将带来大幅的系统成本节降70%以上，叠加上游零部件国产化、制造工艺进步提升，未来燃料系统的成本竞争力相较纯电等其他能源类型车辆将逐步提升。 12ii 氢气成本：目前由于市场用氢量不足，各地规模、氢源供应、加氢站类型不一，不同区域的加氢站氢气销售价格差异大，目前法规允许的外供加氢站价格主流区间在60-80元/KG，部分地区最低也需要40元/KG左右，补贴平均在10-12元/KG。

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