2020中国动力电池原材料成本影响因素分析产业市场行业研究报告（59页）.pptx

1、2020年深度行业分析研究报告,目 录,一、动力电池成本影响因素,二、动力电池成本下降-原材料成本下降 三、动力电池成本下降PACK (“CTP”影响） 四、动力电池极限成本下降测算,3,消费者购买电动车痛点：价格高、里程焦虑等； 电动车降本依靠电池成本下降：电动车相较于传统燃油车初始购买价格仍较 高，核心主要是动力电池成本仍占据电动车较高比例，未来电动车降本将有 赖于电池成本下降。,4,电动车价格贵消费者痛点,生命周期成本,里程焦虑,成本下降,快充技术,充电网络基础设施,三元高镍+碳化硅,软包电池,热管理,行驶里程,驾驶性能,充电时间,产品价格,消费者,续航里程,消 费 者 痛 点,高 产

2、品 力,安全,创新性,外部环境,新能源汽车,来源：绘制,图表：从消费者痛点判断新能源汽车电池发展趋势,全生命周期成本：补贴下，个人消费实现平价,5 来源：测算,（1）电芯生产成本构成： 锂电池材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液等）、铜箔、铝壳等； 制造费用（折旧、人工、能源（水、电、气）等） （2）电池包pack环节： BMS、电池箱、其他零部件（结构件、连接线等） 制造费用（折旧、人工、能源（水、电、气）等）,6,动力电池成本构成,图表：锂电池组成结构,来源：公开资料，,车用动力电池技术路线图,7 数据来源：国家重点研发计划新能源汽车重点专项总体专家组会议主席 肖成伟博士（2018.5）

3、,前期技术路线偏激进，现更注重安全性 计划2020年达到单体350wh/kg，系统260wh/kg目标有难度2019年系统能量密度超180wh/kg 成本目标容易实现： 2020年目标：单体成本0.6元/wh，系统成本1元/wh；已实现 2025年目标：单体成本0.5元/wh，系统0.9元/wh预计即将实现,原材料成本,原材料采购价 成本占比约60%+,原材料用量,规模效应,制造费用 （折旧、能源）、人工,生产工艺进步 设备效率提升,良品率 电芯、电池包良品率,技术进步,电池技术进步 能量密度提升， 材料用量减少,电池设计 无模组电池包,成组效率提升 影响pack环节成本,8,动力电池成本下降

4、路径？,动力电池降本路径： 原材料成本、制造成本（规模效应）、技术进步等；,降本核心环节,图表：动力电池成本下降路径,来源：绘制,9,动力电池成本：逐年下降,动力电池成本逐年下降，自2009年已下降85%： 据工信部，动力电池系统成本已低于1元/wh，磷酸铁锂电池已降至0.6元/wh； （来源：2020年电动车百人会）,2.90,0.94,4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0,14Q1 14Q2 14Q3 14Q4 15Q1 15Q2 15Q3 15Q4 16Q1 16Q2 16Q3 16Q4 17Q1 17Q2 17Q3 17Q4 18Q1 18Q2

5、 18Q3 18Q4 19Q1 19Q2 19Q3,LFP动力电池 钛酸锂动力电池,NCM动力电池 锰酸锂动力电池,图表：不同动力电池类型价格水平（含税，元/wh）,0.68,0.825,0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0,LFP电芯,三元电芯,图表：动力电芯均价（元/wh，含税），2019.11,来源：鑫罗资讯，,来源：GGII，,动力电池代表：年均成本下降约15%以上,2.89,2.28,2.06,1.41,1.15,2.21,1.33,1.13,0.91,0.76,3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0,2014年度,2015年度,2016

6、年度,2017年,2018年,动力电池厂商价格与 成本对比 龙头宁德时代成本低 于同行,CATL动力电池：价 格与成本持续下降,来源：宁德时代，国轩，孚能IPO资料等公告，,图表：动力电池厂商价格与成本对比（不含税）,图表：宁德时代动力电池系统均价（不含税，含电芯、模组、系统） 销售单价（元/Wh）单位成本（元/Wh）,动力电池成本拆分（续1）,动力电池系统成本：直接材料成本（含电芯原材料、BMS、结构件及连接线、电池箱 等）占比80%左右，其中电芯的原材料（包括正极、负极、电解液、隔膜等）四大主 要材料约占电池总成本的50%-60%； 原材料降本，将是电池成本下降主要途径：,图表：三元电池成