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1、新能源汽车行业报告 央视市场研究股份有限公司 媒介与消费行为研究部 2020年5月 数据说明 行业界定：中国汽车行业新能源汽车乘用车市场，且偏向供个人使用的消费者群体 研究对象：15-69岁城市居民，符合国家人口普查年龄分布结构，覆盖全国七大区域60个一线至四线城市 数据周期：CID消费者智库 2017-2019 加权方式：population（个别数据加权方式有所不同，详见标注） 人群定义： 汽车消费者=回答“现有的汽车所属的类型”的所有被访者 新能源汽车消费者=回答“现有的汽车所属的类型-新能源汽车”的所有被访者 新能源汽车消费决策者=新能源汽车消费者 且 回答“家中购买房产或汽车时的通常

2、决定人-本人”的所有被访者 部分因研究内容不同所选取的定义人群与上述有所差异，具体以角标注释为准 应用模型 SEL社会经济分层研究模型 SEL是一种社会经济分层研究模型，全称为Socio-Economic Levels；模型将人群按经济能力分为4个部分，由高到低依次为SEL最高层（占 10%）、SEL次高层（占20%）、SEL中间层（占30%）、SEL最底层（40%）；处于不同经济阶层的群体在消费、媒介接触和观念等方面有较 大的差异，该模型可以满足对不同层级人群的差异性分析 LS社会生活阶段研究模型 Life Stage生活阶段研究模型，按照年龄成熟度和家庭成长率将人群划分为13个不同的家庭生

3、命周期。处于同一家庭生命周期中的人群在生活和 消费方面具有高度相似性，是综合有效的细分的工具之一 新能源汽车行业市场环境1 新能源汽车市场品牌表现3 新能源汽车人群触媒网络5 新能源汽车市场竞争现状2 新能源汽车消费人群描绘4 1.1. 行业发展现状 1.2. 市场发展水平 1.3. 市场营销现状 0.02.6 12.115.0 58.5 115.4 228.9 521.5 993.0 1024.9 2010201120122013201420152016201720182019 新能源乘用车销量(单位：千台) 国际视野 洞察中国 | Global Perception，China Insig

4、ht P 4 行业蓄力向前，从政策驱动向市场驱动过渡 行业历史发展阶段 中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年 开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。 1.0 培育期：2010至2012 3.0 成长期 数据来源：国家发改委、乘联会 2.0 起步期：2013至2016 退坡调整：2017至2020 2010年新能源汽车被国务院 确定为七大战略性新兴产业 之一，主要发展方向确定为 插电式混动汽车PHEV和纯 电动汽车BEV。 2

5、013年财政部印发通知，规 定2013-2015年继续对消费 者购买新能源汽车给与补 贴。其中，乘用车每辆补贴 3.56万不等。 伴随着骗补事件的增多，补 贴申报日趋严格。自2017年 政策收紧后，2018年开始多 次进行补贴政策退坡调整， 并于2020年底后完全退出。 市场营销市场发展行业现状 国际视野 洞察中国 | Global Perception，China Insight P 5 市场整体发展水平 市场增速放缓，发展早期机会无限 虽然在新能源汽车政策退坡的三年里，其市场渗透率在2019年有所下降，增速放缓。截止到2019年，新能源汽车市场教育程度较 低，且亟需提高教育成熟消费者转化率

6、，因此，对品牌而言，处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。 40.1 51.451.4 0.4 2.12.1 201720182019 汽车渗透率（汽车消费者占总体被访者的比例） 新能源汽车渗透率（新能源汽车消费者占汽车消费者的比例） 市场营销市场发展行业现状 2017-2019年汽车渗透率及新能源汽车相对渗透率 变化走势（%） 两年复合 增长率 13.2% 2019年新能源汽车及其他品类汽车市场发展成熟 度对比（%） 100.00100.00 56.30 54.9854.85 38.85 11.94 2.17 1.231.53 轿车 SUV 跑车新能源汽车 MPV 品类市场教