1、新华波罗的海国际航运中心发展指数报告-1-新华波罗的海国际航运中心发展指数报告-2-新华波罗的海国际航运中心发展指数报告（2024）新华波罗的海国际航运中心发展指数报告-3-国际航运中心是以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。2014 年，中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次向全球推出了“新华 波罗的海国际航运中心发展指数”，发布十年来，国际影响力不断提升，指数采用多样化的指标体系，对世界上 43 个顶级航运中心城市进行了综合排名，指数指标体系涵盖港口条件、航运服务与综合环境 3 个一级指标，下设

2、16 个二级指标，采用客观数据来反映各大航运中心城市的发展水平。航运市场在过去数月内发生了显著变化，在全球供应链产业链格局变动的背景下，全球港口活动依然呈现出强劲且积极的增长态势，为航运业注入了一定稳定性和确定性。新加坡连续十一年蝉联指数榜首，多座城市的排名也保持不变，持续展现港航产业对当地经济和全球供应链的关键作用。长期以来，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹始终保持世界前六大航运中心的地位，这些城市凭借其突出的航运服务能力、行业领先的港口基础设施，为全球航运的平稳运行提供了强有力的保障。今年的报告显示，雅典-比雷埃夫斯和宁波舟山的名次均上升一位，在国际航运产业链中的作用逐渐凸显，纽约-

3、新泽西再次跻身今年前十大国际航运中心之列，是前十大航运中心中唯一的北美城市。而从前 20 名来看，大多数样本城市的名次保持不变，全球航运资源配置能力的格局仍然趋稳，而天津成为今年前 20 名中唯一的新面孔，跻身第19 位，进步突出。回顾 2023 年，尽管面临各种挑战，但国际航运市场形势恢复向好。干散货板块来看，全球干散货货运量则达到破纪录的 53.7 亿吨，波罗的海干散货运价指数曾出现大幅波动，2 月份跌至低点，至 12 月份有所回升，在 2023 年大部分时间内，干散货运价保持低位运行。从主要货类来看，铁矿石贸易呈现复苏迹象，煤炭贸易量创历史新高，巴西谷物出口量大幅增长。此外，小宗散货贸易

4、略有增长，其中铝土矿/氧化铝和钢材贸易显著增加。干散货船数量增长 3%，其中 Ultramax 型散货船增长最快。集装箱板块来看，继一段时间高速增长后，市场逐步恢复到疫情前正常水平，运价和租船费率均大幅下降，这一跌势在 Freightos 波罗的海全球集装箱指数中有所反映，由于地缘前言PREFACE新华波罗的海国际航运中心发展指数报告-4-政治形势与贸易航线改道，影响该指数于 2023 年底趋于稳定。南北航线依旧保持强劲，特别是非洲、南美州及亚洲内部航线。油轮和天然气板块来看，超大型油轮（VLCC）复苏强劲，但 2023 年后期出现需求承压情况，俄罗斯对长途原油出口的需求促使苏伊士型油轮和阿芙

5、拉型油轮走强，同时，尽管俄罗斯柴油出口量减少，但苏伊士东部的机动车燃料出口为成品油轮市场带来了机遇。地缘政治动荡与巴拿马运河干旱等环境事件极大影响了航运路线，导致航程延长，催生了额外的需求，也大幅推高了运价。为控制与降低碳排放，航运业持续推出多项新的排放标准与规定，包括现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII），以及欧盟碳排放交易体系（EU ETS）。然而，为了确保到2050 年实现零碳目标，航运业仍需克服严峻的挑战，持续加大低碳技术与替代燃料的发展力度，以确保向着可持续发展目标稳步迈进。总之 2023 年是航运业的调整与复兴之年，尽管面临经济不确定性与市场波动的影响，航运业全球贸易量

6、仍持续增长，并在可持续发展方面取得重大进展。本报告深入剖析了上述发展趋势，研究了世界领先航运中心在全球航运业中的不同表现，并提供了诸多宝贵见解。非 常感 谢 AXS、Vortexa、IFCHOR GALBRAITHS、全 球 海 事论 坛（GMF）、Anemoi Marine Technologies、国际港口协会（IAPH）、GAC 集团、Big Yellow Fish 以及各航运中心代表对我们的大力支持，这些合作伙伴提供的论文与数据为本报告的编制作出了巨大贡献。2024 年是新华波罗的海国际航运中心发展指数连续发布第十一周年，该指数的发布也是新华社中国经济信息社与波罗的海交易所长期友好合作