2023华为智能汽车业务布局、竞争优势、产业机遇、产业链及合作模式分析报告（34页）.pdf

1、2023 年深度行业分析研究报告 1/33 行业研究报告 慧博智能投研 目录目录 一、产业发展溯源.1 二、产业现状.4 三、业务布局.7 四、产业链及合作模式.12 五、产业机遇.15 六、相关企业.18 七、竞争优势.23 八、前景展望.31 一、产业发展溯源一、产业发展溯源 1、产业、产业背景：华为消费者业务危机重重，急需寻找新的业务增长点背景：华为消费者业务危机重重，急需寻找新的业务增长点，智智能汽车是重要增量能汽车是重要增量 受美国四轮制裁影响，华为手机业务承压受美国四轮制裁影响，华为手机业务承压。2019 年 5 月美国商务部工业和安全局（BIS）开启了对华为的第一轮制裁，受此影响

2、，华为无法再向美国企业购买产品和技术，2019 年 5 月 20 日，谷歌宣布撤销 2/33 华为安卓许可证并停止为新产品提供 GMS 服务（GMS 是谷歌安卓生态的核心，提供 Google Play 商店、Google 搜索、Gmail、Google 地图、YouTube 等核心应用），至此华为手机海外市场受到严重影响，2020 年华为手机全球出货量同比下滑 21.4%，2021 年叠加出售荣耀手机的影响，全球市占率跌出前五。2020 年 5 月和 8 月，美国 BIS 又展开了第二轮和第三轮制裁，将限制范围从美国公司扩大到所有使用美国技术和设备的公司，并已于 2020 年 9 月 15 日

3、正式生效，受此影响，华为芯片供给遭受重大冲击，自研芯片无法找到代工（同时华为芯片设计公司海思也丢失了 ARMV9 架构、EDA 软件更新等服务），外采芯片受到贸易限制。2021 年 4 月，第四轮制裁接踵而来，规定只要产品中涉及到美国技术的厂商，不允许供应给华为 5G 设备，至此华为失去 5G 芯片的供应渠道。综合四轮制裁，华为手机业务面临海外市场受挫+缺芯+只能使用 4G 三大困局，全球和国内的出货量均出现了大幅下滑，消费者业务营收占比从巅峰时期的 54%下滑至 2021 年的 38%，急需寻找新的增长点。立足国内市场，推出鸿蒙系统立足国内市场，推出鸿蒙系统，布局万物互联，通过生态优势弥补硬

4、件不足，为技术突破提供时间窗口，布局万物互联，通过生态优势弥补硬件不足，为技术突破提供时间窗口期，汽车具有单品价值高、技术壁垒高的特点，是华为发力的重点领域，有望带来新增量期，汽车具有单品价值高、技术壁垒高的特点，是华为发力的重点领域，有望带来新增量。受美国制裁影响，华为无法采购高端手机零部件，涉及高刷屏、5G 芯片（华为新品手机仅支持 4G 功能）等领域，在国内智能手机进入存量竞争的大背景下（中国智能手机出货量 2017-2020 年连续四次同比负增长），推动华为立足国内市场，加速进行鸿蒙生态的建立。华为于 2012 年开始规划自有操作系统“鸿蒙”，并于 2016 年正式立项，2019 年谷

5、歌撤销华为安卓许可证和 GMS 服务之后，华为于同年在开发者大会上正式发布鸿蒙 OS1.0，并宣布全面开放 HMS 生态，主打 1+8+N（1 代表手机；8 代表平板电脑、PC、VR 设备、可穿戴设备、智慧屏、智慧音频、智能音箱、车机；N 代表泛 IoT 设备）的万物互联，涉及智能家居、运动健康、移动办公、智慧出行、影音娱乐等领域，围绕用户，打造各个终端之间的无缝体验，通过生态优势弥补硬件不足，稳固现有手机客户的基本盘并寻找新的增长点，为核心技术的国产化突破提供时间窗口。汽车是鸿蒙生态当中重要的一环，具有单品价值量高、技术壁垒高等特点，是华为发力的重点领域，有望带来新的增量。2、发展发展历程历

6、程：长期深耕车联网，智能汽车业务瓜熟蒂落：长期深耕车联网，智能汽车业务瓜熟蒂落 3/33 华为开展智能汽车业务最早可追溯至 2012 年，其发展历程主要分为三个阶段：产业布局期（产业布局期（2012-2015 年）年）：2012 年，华为在集团内部设立车联网实验室，开始研究和布局车联网板块；2013 年，华为推出车载通信模块 ME909T，正式进军车联网行业；2014 年，华为先后与东风汽东风汽车车、广汽集团广汽集团、上汽集团上汽集团、一汽集团一汽集团等公司在车联网、智能汽车等开展合作；2015 年，华为拿到奥迪奥迪、奔驰奔驰的通信模块订单，买入车联网供应商行列。技术深耕期（技术深耕期（201