汽车行业MPV市场深度研究报告：自主电动向上突围高端豪华持续扩增-260616（17页）.pdf

1、汽车行业MPV市场深度研究报告自主电动向上突围，高端豪华持续扩增MPV是有雄心的车企都会布局的产品品类，但在需求端，MPV和轿车、SUV有明显区别，且市场容量偏小，但利润率更高。目前，MPV市场的发展趋势也是自主电动化的趋势，代表车型包括腾势D9、比亚迪夏，以及未来的尊界车型。2025年国内MPV销量约106万辆（根据中汽协批发口径测算，后同）。我们以25万元为界区分为普通和高端品牌，60万元为界区分为高端和豪华品牌并分别对三者进行分析。（二）25-40万元高端品牌：高度自主电动化，逐渐饱和，（三）40-60万元高端品牌：具备一定豪华属性，容量较小0二、投资建议.13一、概述MPV是有雄心的车

2、企都会布局的产品线，但从需求来看，它和轿车、SUV有明显区别，且市场容量偏小，不过也因为它是一个小众需求，它会比同等销量的SUV利润率更高。此外，MPV市场的发展趋势也是自主电动化的趋势，代表车型包括腾势D9、比亚迪夏，以及即将上市的的尊界车型。MPV的用户需求类似六座SUV，但SUV会更偏向驾驶员，而MPV偏向乘员。因此，MPV需要更好的空间、平顺度、静谧性等产品元素，以适用于具体的家庭、商务场景，尤其商务场景。2025年、1-4M26国内MPV销量约106万、28万辆（根据中汽协批发口径测算，后同），同比+11万辆、-3.2万辆，占乘用车3.5%、1.7%，其中自主份额约65%/+2.9m

3、athrmPP、71%+7.5mathrmPP。我们以25万元为界区分为普通和高端品牌，60万元为界区分为高端和豪华品牌，并分别对三者进行分析，其中:125万以下级经济品牌2025年、1-4M26分别43万、14万辆，同比-5.8万、-2.4万辆。225-60万高端品牌62万、14万辆，同比+17万、-0.8万辆。3豪华品牌（国产+进口）1.8万、0.5万辆，同比-0.2万、+0.5万辆。(divcenter)图表1:MPV年度销量及增速(/divcenter)(divcenter)图表2:MPV年度销量占比(/divcenter)（一）0-25万元经济品牌：生产资料及家用需求为主，后续扩容较

4、难根据消费者需求不同，我们将0-25万MPV分为0-15万与15-25万分开分析。0-15万MPV的消费需求以生产资料为主，消费者更在意车内空间、性价比及经济性。市场容量逐年降低，由23年的28万台逐步减少至2025年的19万台，该细分市场由自主品牌主导（自主份额100%)，当前共20款车型，主销车型销量在0.2万辆/月，2026年有极狐N80KS一款新车上市，市场容量预计维持在15万台上下。15-25万MPV的主导需求为家用，我们估计受六座SUV蓝海市场影响后续扩容较难。市场容量由23年的17万台增加至2024年的29万台，2025年略降至24万台，2025年自主份额73%。该市场当前共20

5、款车型，此前主销车型为别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等传统油车，25年比亚迪夏上市，凭借高性价比、低使用成本、强舒适性的综合优势开始对市场进行电动化替代（月销0.6万辆），但由于该市场多人家庭家用需求会与6-7座普通品牌SUV竞争，后续若有高性价比家用六座SUV上市则可能会抢夺15-25万MPV部分市场，因为中国消费者相对而言还是更加喜欢SUV，MPV市场扩容较难，市场容量预计维持在25-30万台。此外当前经济型品牌MPV定价较贵，GL819.99-36.99万（26年经销商报价，后同）、丰田赛那24.98-34.98万、格瑞维亚24.98-34.98万，受智能化及电动化影响，后续有降价趋

6、势，可能进一步对该市场产生冲击。2026年有零跑D99一款新车上市，C级纯电/增程MPV，预计2026年6-7月上市，尺寸为3110*5280*1995*1880，增程版采用800mathrmV动力架构，以及CTB电池车身一体化技术,双电机四驱，还配备两把124circ零重力旋转航空座椅，双腔闭式空气悬挂以及可变阻尼减振器等。（二）25-40万元高端品牌：高度自主电动化，逐渐饱和25-40万MPV的消费者主要需求为家用+商务，腾势D9等自主电动优质产品推出带动市场扩容。此前该市场主销车型为别克GL8（1.1万辆/月）、丰田赛那（0.6万辆/月）等合资车型，腾势D9于2022年底上市，以自主新一