周吉维修及工程部助理总监 – 香港航空有限公司 Nick ZHOU, Assistant Director, Maintenance & Engineering Department – H.pdf

1、航空公司運行維修的挑戰和應對策略香港航空高机队利用率下運行维修实践立足香港，作為一家全服務的國際航空公司，致力於為旅客提供卓越的服務，是SKYTRAX 4星級航空公司。香港航空機隊規模目前保持在一個高效靈活運作的水準，以合理的機隊規模支撐我們的航線網路。持續進行機隊結構調整，以更好地適應市場變化。l A330 7架l A320/321 20架航線網路廣泛覆蓋亞太地區多個主要城市，三條洲際長航線致力於連接香港與世界。l YVRl MELl SYD關於香港航空l 香港作為香港航空單一基地，外站均為l 維修能力佈局單一，外站及外基地的維修能力無法保持。運行模式：香港單核心基地點對點運行運行結構對機隊

2、維修的衝擊l 2025年下半年至2026年第一季度，核心寬體機對隨著市場的開拓，長航線+區域核心城市運行市場開拓，利用率逐步攀升13-14小時l 窄體機隊外站分散短過夜+紅眼航班，進一步壓縮主基地的維修機位機隊的高利用率運行需求0:002:244:487:129:3612:0014:24Mar-25Apr-25May-25Jun-25Jul-25Aug-25Sep-25Oct-25Nov-25Dec-25Jan-26Feb-26Fleet Monthly Utilisation(Avg FH/Day)高利用率運行，機隊維修遇到的挑戰 機隊定檢集中在淡季執行，機位和計劃受制 A檢，大項航線任務在

3、集中在航後過夜 維修資源佈局無法多地佈局，資源集中本港 本港維修資源使用承壓。淡季的集中定檢航材需求集中 外站航材資源配置匱乏，AOG保障困難 消耗器材如客艙件的 高利用率下備機不足，運行承壓 外站AOG下恢復難度高维修时间维修时间窗口擠壓窗口擠壓维修资源维修资源高度集中高度集中供應鏈承供應鏈承壓成本高壓成本高企企AOG衝擊明顯衝擊明顯應對策略一：精细化维修计划，实现淡旺季无缝衔接l 充分評估每個定檢項目，AD項目，制定細化拆包定檢維修方案l 優化定檢流程，生產準備精準，最大限度控制定檢工期，確保淡季窗口期高效利用定檢計劃：和市場部門充分聯動，根據運行計劃，制定十八個月定檢計劃l 和維修團隊充

4、分協同，通過優化組包，專案分拆。確保每一個有限的香港過夜時間段都可以充分利用l 在旺季期間到來前，將A檢，大項工作安排全部完成，確保旺季側重運行類維修，故障排除等保障運行類項目。A檢的控制：利用香港過夜機位，優化A檢組包方案。應對策略二：利用人才政策，建立核心能力，通过精益管理，提升维修效率l 香港航空建立自有的維修隊伍以支持維修計劃的落實。l 香港獨特的人才支持政策，和JMM的全面互認，吸引全球人才：香港團隊為核心維修隊伍+大陸工程師+海外菲律賓人才隊伍。人才吸引：充分利用香港政策優勢，建立強有力的核心生產能力l 建立航線維修，A檢，換發，NDT，BSI，結構修理全能力的生產能力。以支持C檢

5、以下的全自理能力l 通過精益管理，優化每項例行工作的生產效率。在確保以安全為核心基礎，提升生產效率：例如：A330 Trent700換發，優化全流程從48小時至36小時。全能力覆蓋：建立全能力的自修能力，精益生產提升效率l 機庫維修能力的合作l 發動機專項維護合作l 客艙清潔，外部清潔等專項合作。合作開發：同香港當地的MRO加深合作，彌補能力短板應對策略三：数字化技术赋能，精准维修提高效率和安全l 香港航空根據香港的流程，自主研發建立自有的維修系統，以支持自有全流程的數字化。l 隨著大數據的優勢顯現，同集團維修系統進行協同，提高大數據管理的優勢。維修系統優化：數字化，大數據的應用l 空客SHM

6、系統運用，實現實時監控。提高運行監控效率。l 利用給集團大數據優勢，使用預防性維修系統賦能，变“被动维修”为“主动预判、预防性维修”。維修系統優化：大數據，實時監控，預防性維修系統賦能應對策略四：外站運行站點管控及全面AOG響應方案l 根據香港航空的運行維修需求，制定了外站管控標準化程序。l 站點差異化管理，每個站點保障信息的精準掌控，從開展開始，固化每個站點的信息綜合平台，形成每個站的標準程序手冊。l 形成一站一策的提前AOG保障策略機制外站管控標準化，全流程，一站一策的A