生物柴油行业深度：行业现状、需求分析、产业链及相关公司深度梳理-260414（39页）.pdf

1、生物柴油行业深度：行业现状、需求分析、产业链及相关公司深度梳理在全球碳中和与能源转型的大背景下，生物柴油作为兼具环保属性与资源循环价值的绿色能源，战略价值日益凸显其不仅能有效减少碳排放、推动废弃物资源化利用，还能保障能源安全，是能源转型的重要组成部分。当前，全球生物柴油行业正处于技术迭代与格局重构的关键期：FAME、HVO及第三代技术稳步推进，欧美政策持续倒逼行业升级，SAF、船用生物燃料等新兴应用场景进一步打开了行业增长空间。反观国内，我国生物柴油需求长期依赖出口市场，叠加行业面临的诸多发展挑战，未来行业洗牌将持续深化，格局加速向具备稳定原料供应能力和核心技术壁垒的头部企业集中，行业集中度有

2、望进一步提升。一、行业概述1、发展生物柴油的意义在全球碳中和目标的推动下，绿色能源解决方案正成为各国能源转型的重要抓手。自2020年中国宣布“双碳”目标以来，全球已有超过150个国家和地区承诺实现碳中和，涵盖欧盟、美国、日本、韩国等主要经济体。这一目标不仅推动了能源结构的深刻转型，也促使各国加快制定和实施绿色能源发展战略。在此背景下，各国政府纷纷出台补贴、税收优惠、碳交易机制等政策工具，以激励向低碳能源的转型。生物柴油是绿色能源解决方案的重要组成部分之一。全球碳中和目标的推进，使得交通、工业、建筑等高碳排放行业成为减排重点，同时也带动了绿色能源解决方案的市场需求快速增长。特别是在交通和建筑领域

3、，绿色能源的应用已成为实现碳减排的核心手段，而生物柴油作为一种极具发展前景的环保型可再生清洁能源，已成为绿色能源解决方案的重要组成部分之一。生物柴油通常指以植物油、废弃餐饮油和动物油脂等生物质资源为原料制取的液体燃料，其可作为化石柴油的替代燃料，并具有清洁环保、可再生等优点，有望进一步推动全球能源结构的绿色转型。生物柴油不仅是石化柴油的替代品，更在废弃物资源化、碳减排和保障能源安全等方面发挥着多重战略价值。在废弃油脂的回收与利用方面，生物柴油可以将地沟油、酸化油等原本可能造成环境污染的资源转化为高附加值的能源产品，构建更完整的循环经济链条。在碳减排方面，生物柴油在交通运输领域的碳减排效果显著。

4、例如，国III、IV、V级城市公交柴油机燃烧B5（5%生物柴油）和B10（10%生物柴油）时，CO排放可减少10.3%1.6%，碳氢化合物（THC）排放可减少7.7%-22.6%，颗粒物（PM）排放可减少4.0%13.0%，颗粒数量（PN）排放可减少4.3%cdot-18.5%，且排放法规等级越高、生物柴油掺混比越高，减排效果越显著。这表明使用生物柴油可以有效减少碳排放、改善空气质量。在能源安全方面，生物柴油的本地化生产有助于增强国家能源自主性，减少对进口石油的依赖。在国内“双碳”目标背景下，生物柴油的推广不仅符合国家能源安全战略，也有望为地方经济创造新的增长点。随着技术进步和政策扶持力度的加

5、大，生物柴油正从一种补充能源演变为支撑碳中和目标的工具。2、生物柴油的分类从应用端来看，生物柴油主要分为酯基生物柴油与烃基生物柴油两大品类，其中酯基生物柴油可从原料端细分为大豆油甲酯（SME）、菜籽油甲酯（RME）、棕榈油甲酯（PME），对应的原材料分别为大豆油、菜籽油、棕榈油，这类产品主要应用于汽车、船舶燃料的混掺环节；而烃基生物柴油则涵盖二代生物柴油（HVO）与生物航煤（SAF），二者的原材料均为各类植物油、泔水油及工业混合油，其中生物航煤（SAF）主要用于飞机燃料的混掺。从工艺角度来看，第一代生物柴油以油脂为原料，在酸、碱或生物酶催化下与甲醇发生酯化反应，生成脂肪酸甲酯（FAME，酯基生

6、物柴油）。该路线技术成熟、流程简便、成本较低，但受限于理化性能短板，应用场景受限，例如与石化柴油混配比例通常不超过30%，且因凝点偏高，难以在低温环境与地区使用。第二代技术主要以废弃油脂（如地沟油、潲水油）以及动物脂肪等为原料，采用加氢工艺脱除原料油脂中的氧原子，并通过异构化改善低温流动性，最终制得烃类组分（HVO/HEFA，烃基生物柴油）。其分子结构与石化柴油高度接近，相较于FAME，第二代生物柴油具备更高的十六烷值、更低的硫含量和更好的低温流动性，可以任意比例与柴油混合，因此其在交通运输、船舶燃料、可持续航空燃料（SAF）等领域展现出更强的应用潜力。随着国内B10柴油标准的推进以及生物航煤