1、固态电池设备全景图：蓄势待发，设备先行固态电池：政策重视，前景广阔，产业化在即。固态电池凭借其高能量密度与本征安全性，被视为下一代锂电技术。政策端，我国通过推进重大专项、促进行业标准化等举措，加速推动固态电池技术研发与产业化落地；应用端，固态电池在传统的动力电池、消费电子场景，以及新兴的低空经济、人形机器人、商业航天等场景均有应用前景，潜在需求空间广阔。国内主要车企规划于2026-2027年启动装车验证，固态电池产业化进程有望稳步推进，设备环节有望率先受益于技术迭代与产能建设。(divcenter)三、固态电池设备参与者布局梳理(/divcenter)固态电池：政策重视，前景广阔，产业化在即固

2、态电池有望成为突破锂电池性能瓶颈的关键技术。固态电池是采用固态电解质的锂离子电池。固态电解质热稳定性和电化学稳定性优于常见的电解液，理论上可适配更高能量密度的正负极材料体系，并实现更高的本征安全性。因此，固态电池有望成为突破锂电池性能瓶颈的关键技术，被视为锂离子电池的下一代技术方案。国内政策端鼓励固态电池发展。我国是全球锂电产业链重要的参与者，锂电池生产规模全球领先，产业链布局完整。固态电池作为锂电池新技术路线，受到政策端重视。2024年5月，我国启动60亿元固态电池重大专项，扶持宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利六家企业进行固态电池研发；2025年9月，重大专项中期审查启动，考核

3、参与者电芯和材料性能，推动固态电池技术落地。2025年12月，我国发布全球首个固态电池国家标准草案，进一步明确固态电池定义，准入门槛更为严格，引领国际标准。政策重视、产业内参与者发力，固态电池产业化进程有望稳步推进。1.2不同场景对锂电池性能的需求各有侧重不同应用场景对锂电池的性能需求各有侧重。现阶段，锂离子电池主要应用于动力、消费、储能三大场景。三大传统场景对锂电池的性能要求各有侧重：大动力电池注重质量能量密度和功率密度；消费电池注重质量和体积能量密度；储能电池更强调循环寿命，对能量密度的要求相对放低。此外，低空、人型机器人、商业航天等新场景，也对下一代锂电池提出了新的性能需求，驱动电池技术

4、升级。1.2固态电池在动力、消费和新领域应用潜力好与液态锂离子电池相比，固态电池在能量密度和本征安全性上有所提升，但循环寿命相应下降。传统场景来看，固态电池在动力、消费领域推广潜力较好。参考工信部行业规范中的性能参数，可看出：动力电池注重质量能量密度和功率密度；消费电池注重质量和体积能量密度；储能电池更强调循环寿命，对能量密度的要求相对放低。因此，固态电池在注重能量密度和安全性的动力和消费领域推广潜力相对较好。新场景来看，固态电池亦有推广空间。低空飞行器、人型机器人、商业航天等新场景有望逐渐兴起。这些场景对能量密度要求更高，价格敏感性相对较低，未来有望成为固态电池应用的优质场景。*仅文件修订草

5、稿（2024.2）中有固态电池相关内容，2024.6发布的正式稿不含此部分内容。固态电池技术仍处于研发迭代阶段，此列仅作为现阶段性能的参考，不构成现行规范。车用固态电池渗透空间广阔，装车验证和量产在即汽车动力电池是全球锂电池应用的主要场景，规模较大。根据高工产研数据，2025年我国汽车动力电池出货量1103GWh，占我国锂离子电池总出货量的59%，市场体量最大，固态电池渗透的潜在空间广阔。车企积极推动固态电池装车。2025年11月的广州车展上，广汽、上汽分别公布了全固态电池装车规划。广汽宣布，位于广州番禺的全固态电池中试产线已正式建成并投产；2026年将率先搭载于昊铂（Hyper）高端车型开展

6、小批量装车试验，2027-2030年逐步扩大量产规模，到2030年计划达成4万辆的规模化量产目标。上汽则展出了MG品牌全球首款量产搭载半固态电池的车型；全固态电池产线已全线贯通，2026年启动样车测试，计划2027年实现全固态电池量产交付。各大车企规划来看，国内多家车企有望于2026-2027年装车验证全固态电池，2027-2030年逐步推进量产阶段；预计推出的电池能量密度在400Wh/kg以上。现阶段，固态电池研发的技术难点主要集中在以下三个方面：固态电解质自身性能问题；界面相容性问题；电极材料适配性问题。此外，研发阶段完成后，量产阶段生产工艺的实现、质量控制和成本控制等也存在较大挑战。现阶