1、军工团队行业深度报告火箭主要结构包括整流罩、一二级发动机、贮箱、级间段。其中现代火箭发动机主要分固体推进剂和液体推进剂发动机，现役案例中，液发火箭的一级液体发动机又主要分为液氧煤油与液氧甲烷。此外，可回收火箭一般具备回收用的着陆腿。目前来看，火箭中3D打印的用量占比和价值量越来越高。得益于3D打印技术在缩短研制周期与复杂结构制造上的优势，我国在火箭发动机技术上不断突破。3D打印技术还在火箭舰体等多个方面得以应用，显著减少火箭制造成本与周期。火箭贮箱材料中，目前主流有不锈钢和铝合金两大类。比如铝锂合金具有密度低、比强度和比刚度高、弹性模量高、良好的耐腐蚀性等综合性能。不锈钢贮箱以其优异的耐腐蚀性

2、、高强度、低温性能，成为新一代火箭推进剂储存系统的理想选择。！火箭回收技术中，垂直返回式的回收方式是当前的最主流方式，其优势有着陆精度高、着陆冲击小，能实现发动机等核心部件在内的箭体整体无损伤回收。除了陆地垂直回收，现在海上回收也是一种常用的回收方式。近期，我国首创的火箭网系回收海上平台“领航者”已成功交付；海上网系回收属于垂直回收的一种，具有不需要着陆腿、回收平台灵活、末端回收难度显著降低等特点，后续或能看到我国在该回收方式中的首次尝试。我国国家队以航天一院（长征火箭）和航天八院为代表，持续推进中大型与可重复使用运载火箭体系建设。民营与混合制企业如蓝箭航天、天兵科技、星河动力、星际荣耀和中科

3、宇航等，围绕液体火箭、可回收技术和高频次发射不断突破。立火箭：发动机一航天动力、斯瑞新材(发动机室内壁材料)、西部材料(钛/铌合金等发动机材料)、天力复合(铝钮材料);箭体一超捷股份(箭体结构件)、广联航空(箭体结构件)、派克新材；3D打印一银邦股份(发动机3D打印)、铂力特(卫星+火箭3D打印)、飞沃科技(紧固件+3d打印)；其他一昊志机电（电机）、高华科技(传感器)；卫星载荷及元器件：激光通信一航天电子(星间激光链路)、久之洋(星间激光链路)；通信载荷一上海瀚讯(通信载荷)、信科移动(通信载荷)；模块类一臻镭科技(电源管理、数模芯片)、佳缘科技(星上加密/一体机)、天银机电(星敏感器)、复

4、旦微电(星上CPU)；其他一铖昌科技(天地无线传输）、陕西华达(连接器)、四创电子(PCB)；材料类一光威复材(碳纤维)、华菱线缆(热防护线束);太阳翼及能源系统：上海港湾（全系太阳翼/能源系统）、乾照光电（砷化镓外延片）、云南锗业（锗晶片衬底）；第一部分：火箭结构整流罩通常位于火箭的顶部。卫星整流罩形状包括单星罩、双星罩、多星罩等。在抛弃时分成两半的整流罩类型被称为蛤壳式整流罩。直径方面，小型的一般为13m，中型的为35m，而大型火箭的整流罩直径一般会超过5m。质量方面，小型的一般只有几百千克量级，中型和大型运载火箭整流罩的重量都会达到吨级以上。目前国内外卫星整流罩主要有金属铆接和复合乡材料

5、两大类，常用材料为铝合金、碳纤维等。现代火箭发动机主要分固体推进剂和液体推进剂发动机。本次主要介绍液体发动机：液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机。常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂有液氢、偏二甲肼、煤油等。氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。(divcenter)整流罩(/divcenter)级间段是多级火箭上下级之间连接的地方，用于帮助一二级火箭进行分离。成本构成：以全新的猎鹰-9为例，一级3000万美元、二级1000万美元、整流罩等500万美元，级总成本约合4500万美元。在复用情况下，一级不需额外投入

6、，维护费用50200万美元，加上二级和整流罩共1500万美元，以及其他费用。液体运载火箭贮箱是储存燃料和氧化剂的核心容器，需满足以下需求：推进剂贮存：在极端温度、振动及加速度环境下稳定储存液体推进剂；结构支撑：作为箭体承力结构的一部分，维持火箭整体刚度；压力管理：通过增压输送系统维持推进剂流动稳定性，防止气蚀现象。应用于猎鹰9火箭的Merlin发动机是至今世界上唯一实现工程应用的可重复使用液氧/煤油火箭发动机。目前广泛使用的梅林Merlin1D发动机可称得上是世界上最先进的液氧煤油火箭发动机之一，并且性价比很高。天火-12火箭发动机，是天兵科技研制的世界顶尖的燃气发生器循环液氧煤油发动机。该发