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ITIF：2026美国汽车产业相对竞争力衰退的成因分析报告（中译版）（47页）.pdf

上传人： 1736****123 编号：1195759 2026-04-21 47页 527.40KB

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1、 itif.org Explaining the Relative Competitive Decline of Americas Automotive Industry STEPHEN EZELL AND MEGHAN OSTERTAG|APRIL 2026 The competitiveness of the auto industry of the United States has waxed and waned over the past 60 years and is clearly not the globally dominant behemoth it once was.To

2、 bolster the industrys competitiveness,policymakers first must understand why it has faltered and the challenges it faces moving forward.KEY TAKEAWAYS There are several causal factors behind U.S.auto industry decline,including risk aversion,product life cycle dynamics,structural changes in productio

3、n processes from flexible to dispersed parallel systems,and management use of relational contracts.While all these factors contributed,the central issue driving the industrys relative decline in the late 20th century was that it took 10 to 15 years for the Big Three to learn,adopt,and implement the

4、lean production techniques mastered by Japanese competitors.The entrenched dominance of the U.S.mass production system would leave U.S.automakers ill-prepared when the onslaught of the Japanese automakers lean production system would arrive in the later decades of the 20th century.From 1967 to 1980,

5、Japanese automakers increased their labor productivity by 7.9 percent per year,while for U.S.auto manufacturers,the rate of increase was just 1.3 percent.Today,the U.S.auto industry faces a new set of globalization challenges,marked by the offshoring of production to Mexico and the rise of Chinas au

6、to industry.Mexicos most significant comparative advantage is wages.Adjusted for PPP,Mexican wages per auto worker were,on average,25 to 30 percent of those in the United States from 2000 to 2021.From 2003 to 2023,China experienced a nearly 300 percent increase in its share of global automotive prod

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1. **美国汽车业竞争力下降**：过去60年美国汽车业竞争力波动，已非昔日全球主导地位。 2. **核心原因**： - **风险规避**：因寡头垄断导致创新不足，如通用汽车因失败案例回避技术风险。 - **生产系统僵化**：从灵活生产转向分散并行系统，阻碍创新与效率提升。 - **响应迟缓**：日本车企采用精益生产后，美国车企耗时10-15年才效仿（1967-1980年日本劳动生产率年增7.9%，美国仅1.3%）。 3. **全球化挑战**： - **墨西哥竞争**：工资仅为美国的25-30%（2000-2021年）。 - **中国崛起**：2003-2023年全球产量份额增长近300%，美国下降39%。 4. **市场表现**： - 大三市占率从1965年92%降至2024年38%；全球产量份额从1950年76%降至2022年14.7%。
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