ICCT：中国下一阶段重型车排放标准建议-基于国VI车辆测试结果（2022）（17页）.pdf

1、OCTOBER 2022工作报告 2022-33中国下一阶段重型车排放标准建议 基于国VI车辆测试结果作者:牛天林、Felipe Rodrguez关键词:重型车(HDV)、车辆测试、排放标准、油耗、温室气体(GHG)背景2021年，重型货车在中国道路车辆保有量中的占比仅为4%，但其氮氧化物排放占比高达道路车辆排放总量的79.8%，颗粒物排放占比高达58.5%1。随着中国在清洁空气领域的大步迈进，对于重型货车的排放控制也在快速发展，管理法规也在日益加严。重型货车国VI-a阶段排放标准自2021年7月1日开始在全国范围实施，在此之前，已经有部分重点地区提前实施了该标准。国VI-b阶段标准将于202

2、3年7月1日开始全面实施2。大体而言，国VI-a阶段标准等效于欧VI标准，国VI-b阶段标准则小幅加严了测试要求，同时要求车辆必须安装车载远程排放监控系统。尽管在国VI标准下，重型货车的氮氧化物和颗粒物排放可比国V标准降低70%左右3，但我们仍有机会实现重型货车排放的进一步下降。2021年12月28日发布的“十四五”节能减排综合工作方案要求研究制定下一阶段重型车排放标准，主要污染物排放总量持续减少，实现节能降碳减污协同增效4。对国VI重型货车的实际行驶排放情况进行评估，了解下一阶段排放标准（国VII）所需的潜在改进点，是中国管理部门所需完成的一项实质性任1生态环境部,中国移动源环境管理年报-2

3、021,2022年,详见：https:/ 生态环境部,重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）(GB 176912018),”2019年,详见：https:/ 杨柳含子、何卉,“Chinas Stage VI Emissions Standard for Heavy-Duty Vehicles(Final Rule)”(华盛顿，国际清洁交通委员会，2018),详见：https:/theicct.org/publication/chinas-stage-vi-emissions-standard-for-heavy-duty-vehicles-final-rule/；和金伶芝等,“十四

4、五”及中长期中国交通部门低碳化的机遇与路径(华盛顿，国际清洁交通委员会,2021),详见：https:/theicct.org/publication/opportunities-and-pathways-to-decarbonize-chinas-transportation-sector-during-the-fourteenth-five-year-plan-period-and-beyond/.4 发改委,国务院关于印发“十四五”节能减排综合工作方案的通知,2022年1月27日，详见：https:/ Kazemi Bakhshmand为本报告提供指导及建设性意见。同时诚挚感谢来自厦门环

5、境保护机动车污染控制技术中心的苏盛、赖益土和吕涛协助开展专业的车辆测试，感谢来自机动车排污监控中心的李刚和来自清华大学的何立强为测试数据分析工作提供支持。2022 INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATIONwww.theicct.orgcommunicationstheicct.org twitter theicct2ICCT 工作报告 2022-33|基于国VI车辆测试的下阶段重型车标准建议务。为了为有关部门提供支持，此报告展示了国VI标准的两辆N3类车辆5的实际道路测试研究结果。研究旨在更好地了解重型车实际行驶排放，了解现有货车发动机及排放控

6、制技术的实际性能表现，从而为下一阶段排放标准提供政策建议。本次的车辆测试工作由厦门环境保护机动车污染控制技术中心（VETC）负责，在厦门市开展进行。我们此次还研究了中国标准与最新出台的欧盟标准提案之间存在的差距，并探究如何弥补这些差距。欧盟委员会顾问团队（又称超低排放车辆联盟，简称CLOVE）已经为下一阶段欧盟标准（欧VII标准）提出了建议6。欧盟委员会预计将于2022年10月底正式发布欧VII标准。测试车辆我们选择了两款国VI-b标准认证的重型车，这两款车型的发动机排量和额定功率在其所属的车型和车辆质量段中均具有代表性。如图1所示，1号车是一辆车辆总质量（GVW）18吨的厢式货车。其排放控制