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能源基金会:2023中国机动车“减污降碳”目标、路径、效益分析与政策建议报告(47页).pdf

上传人: 三*** 编号:141167 2023-09-24 47页 3.64MB

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1、 中国机动车“减污降碳”目标、路径、效中国机动车“减污降碳”目标、路径、效益分析与政策建议益分析与政策建议 Objectives,Pathway,Benefit Analysis and Policy Recommendations for Co-Management on Air Pollution&Carbon Reduction of Vehicles in China 生态环境部环境规划院生态环境部环境规划院 2023 年年 9 月月 15 日日 Chinese Academy of Environmental Planning September 15,2023 关于作者关于作者 严

2、 刚 生态环境部环境规划院 研究员 薛文博 生态环境部环境规划院 研究员 史旭荣 生态环境部环境规划院 助理研究员 王燕丽 生态环境部环境规划院 副研究员 雷 宇 生态环境部环境规划院 研究员 刘 鑫 生态环境部环境规划院 助理研究员 许艳玲 生态环境部环境规划院 副研究员 About the author Gang Yan,Chinese Academy of Environmental Planning,Senior Fellow Wenbo Xue,Chinese Academy of Environmental Planning,Senior Fellow Xurong Shi,Chi

3、nese Academy of Environmental Planning,Assistant Fellow Yanli Wang,Chinese Academy of Environmental Planning,Associate Fellow Yu Lei,Chinese Academy of Environmental Planning,Senior Fellow Xin Liu,Chinese Academy of Environmental Planning,Assistant Fellow Yanling Xu,Chinese Academy of Environmental

4、Planning,Associate Fellow 致谢致谢 本研究由生态环境部环境规划院撰写,由能源基金会提供资金支持。Acknowledgement This report is a product of Chinese Academy of Environmental Planning and is funded by Energy Foundation China.免责声明免责声明 若无特别声明,报告中陈述的观点仅代表作者个人意见,不代表能源基金会的观点。能源基金会不保证本报告中信息及数据的准确性,不对任何人使用本报告引起的后果承担责任。凡提及某些公司、产品及服务时,并不意味着它们已为

5、能源基金会所认可或推荐,或优于未提及的其他类似公司、产品及服务。Disclaimer Unless otherwise specified,the views expressed in this report are those of the authors and do not necessarily represent the views of Energy Foundation China.Energy Foundation China does not guarantee the accuracy of the information and data included in this

6、 report and will not be responsible for any liabilities resulting from or related to using this report by any third party.The mention of specific companies,products and services does not imply that they are endorsed or recommended by Energy Foundation China in preference to others of a similar natur

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本文主要研究了中国机动车减污降碳的目标、路径、效益分析与政策建议。主要内容包括: 1. 研究背景:中国面临“美丽中国”建设与“碳达峰碳中和”双重挑战,机动车是二氧化碳与大气污染物的共同排放大户,其零排放对实现“双碳目标”具有重要意义。 2. 研究方法:采用自上而下的宏观路径研究和自下而上的重点行业/领域研究相结合的方式,利用排放清单模型、空气质量模型、环境健康模型等工具,对不同机动车清洁路径进行模拟和评估。 3. 研究结果:到2035年,在温和情景下,全国机动车CO2排放量将上升3.4%,在激进情景下将下降29%;在温和情景下,全国机动车NOx、VOCs和PM2.5排放量将分别下降45%、58%和70%,在激进情景下将分别下降68%、74%和80%。 4. 政策建议:推动机动车零排放,明确减污与降碳协同目标,制定机动车二氧化碳协同管控排放标准,加强交通站监测网络建设,推动交通站数据定期公布。
中国机动车如何实现“减污降碳”目标? 电动化如何助力机动车实现零排放? 机动车清洁化如何改善空气质量?
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