中国船级社：船舶智能能效管理检验指南2026（29页）.pdf

核心结论速览： CII评级已从“自愿”变为“强制” ：指南要求系统自动计算CII、年度总燃料消耗量、年度总CO₂排放量，并对船舶营运碳强度进行评估和分级。CII评级不达标将直接影响船舶的商业运营。 数据采集是智能能效管理的“第一步” ：指南要求采集主机、辅机、锅炉、轴功率、GPS、风速、计程仪、倾斜仪、测深仪、吃水等10类参数，采集周期最大不超过1小时。数据质量决定了后续分析评估的准确性。 航速优化的本质是“成本与时间的平衡” ：降速航行降低油耗但增加航行时间；船期紧、运费高时需选择最大盈利航速。指南要求系统同时支持基于航次计划的航速优化和基于经济效益的航速优化。 纵倾优化可显著降低燃油消耗 ：通过调整纵倾浮态改变船舶航行时的水下形状，影响兴波、船身湿表面积等阻力因素，有效减少航行阻力。系统应能显示优化后主机功率或能耗节省百分比。 纯电池动力船舶有独立的能效指标体系 ：指南要求计算单位运输功能消耗量、单位航行距离电能消耗量、单位小时耗电量、日耗电量、航次/航段耗电量，并采集SOC、SOH等电池系统参数。 气体/低闪点燃料船舶需额外采集燃料参数 ：包括气体燃料进机压力/温度、引燃油压力/温度、燃料使用状态、舱柜压力/温度/液位、气体/引燃油流量等。H2：智能能效管理的“三大功能模块”落地指南。模块一：数据采集——智能能效的“感官系统”。指南要求系统对10类参数进行自动数据采集：1. 主要耗能设备：主机、辅助发电用发动机、锅炉等的功率、压力、温度。2. 燃料消耗量：主要耗能设备的燃料计量装置数据。3. 轴功率：主机轴功率、转速等。4. 气象数据：风向、风速。5. 定位数据：船位、航向、航速（GPS）。6. 对水速度：计程仪数据。7. 船舶姿态：电子倾斜仪测量的横、纵倾角度。8. 水深数据：测深仪深度值。9. 吃水数据：船舶吃水测量系统。10. 涌浪参数：有条件船舶可接入海洋气象数据。采集周期可根据需要调整，最大不应超过1小时。数据需定期自动备份并具备快速恢复能力。实操建议： 确保流量计安装位置能分别计量各主要耗能设备的燃料消耗。 轴功率仪定子安装底座应焊接在船舶强构件上，不允许焊接于船体外板。 电子倾斜仪应安装在水平面上，三轴坐标与船体坐标一致。模块二：能效分析——从数据到决策的“大脑”。系统需自动计算6大能效及排放指标： EEOI（船舶能效营运指数）。 单位距离燃料消耗量。 单位运输功燃料消耗量。 单位距离CO₂排放量。 单位运输功CO₂排放量。 CII（年度营运碳强度指标）。此外，系统还需自动计算主要耗能设备的小时/日/航次燃料消耗量，以及年度总燃料消耗量和年度总CO₂排放量。在评估层面，系统应能： 自动判断靠泊、机动航行、定速航行等航行状态。 根据历史数据建立能效评估标准，实时对比评估。 预测船舶可能达到的年营运CII指标值。 对船舶营运碳强度进行评估和分级。 生成年度报告及支撑材料。模块三：辅助决策——从评估到行动的“指南针”。系统应按航次或指定时间（不超过一年）进行综合评估，每日历年度结束后进行年营运碳强度综合评估，并提供优化和改进的辅助决策建议。辅助管理功能包括： 碳排放报告：按SEEMP和MRV法规要求输出报告。 ECA预警：根据航向/航速对燃油转换操作进行剩余航程/时间预警。 燃料信息管理：记录燃料加装和转换信息。H2：航速优化与纵倾优化——两大节能功能的落地要点。航速优化（i-Ship(Es)） ：航速优化的核心是在“降低油耗”和“保证船期”之间寻找最优解。指南要求系统支持两种优化模式：1. 基于航次计划的航速优化：根据航次计划预估航线影响因素、航行时间、航行里程，提供航速优化方案。航行过程中根据船舶性能、效率指标、天气海况、历史数据等因素动态调整。2. 基于经济效益的航速优化：对运费、港口费、燃料价格、船舶折旧、物料投入、船员工资等费用进行核算，提供经济效益最优的航速方案。落地检查清单： 系统能否自动计算已航行距离/时间并预报到港时间？ 系统能否计算当前航速下的燃料消耗率？ 系统能否根据费用变化调整优化方案？纵倾优化（i-Ship(Et)） ：纵倾优化的原理是通过调整船舶纵倾浮态，改变水下形状，减少航行阻力。指南要求： 系统应包含纵倾性能基础数据库或实时分析优化模型。 能计算任意压载/装载工况的最佳纵倾或优化曲线。 显示优化后主机功率或能耗节省百分比。 普通用户无法修改已输入的船舶基本信息和数据库。配载优化需首先满足装载仪功能要求，然后根据纵倾优化输出的目标纵倾，自动判断是否满足安全要求，计算出最优配载方案。落地检查清单： 系统能否计算任意工况下的最优纵倾？ 系统能否显示节能估算百分比？ 系统能否输出优化配载方案？H2：产品检验与软件评估——合规落地的“通行证”。智能能效管理系统要获得CCS认可，需通过以下门槛：型式试验（3项） ：1. 性能试验：验证系统是否符合批准图纸和指南技术要求。2. 船用环境试验（如含硬件）：按CCS《电气电子产品型式认可试验指南》。3. 电磁兼容试验（如含硬件）：按CCS《电气电子产品型式认可试验指南》。软件评估：按CCS《船用软件安全及可靠性评估指南》I类计算机系统评估。网络安全：可参照CCS《船舶网络安全指南》SL0级执行。性能试验6大模块检查清单 ：1. 能效在线监测功能（数据采集/信号丢失报警/数据存储/船岸通讯）。2. 能效/能耗及排放数据分析功能（6大指标计算/能耗评估/超限提醒）。3. 能效管理辅助决策功能（综合评估/优化建议）。4. 能效辅助管理功能（碳排放报告/ECA预警/燃料管理）。5. 航速优化功能（航次计划优化/经济效益优化）。6. 基于纵倾优化的最佳配载功能（纵倾计算/配载计算/数据库）。H2：新建船舶与现有船舶的检验路径。新建船舶 ： 核对图纸资料送审及退审情况。 提交系泊试验大纲和航行试验大纲。 系泊试验：确认设备输出信号的一致性和准确性。 航行试验：验证系统功能（按附录1-3检查表）。 供船文件：经批准的《程序和计划》文件、试验报告、系统使用维护手册、校准日志。现有船舶（已安装系统并运行3个月以上） ： 航行试验部分可由历史运行记录提供报告。 其他要求同新建船舶。现有船舶（已获EOM附加标志→申请i-Ship(E)） ： 提交图纸审批（系统组成说明、监测参数列表、能效分析评估方法等）。 提交程序和计划（数据采集/存储计划、评估报告输出计划、校准计划）。 按第6章进行产品认可。 通过功能验证（附录1检查表）。建造后检验（年度/中间/特别） ： 确认系统无未经批准的变更。 检查维护保养记录和软件升级记录。 检查故障记录。 硬件外观检查。 查阅系统使用情况确认功能正常。 完成系统软件功能检查表。 确认监测设备按校准计划校准。延伸阅读：以上为指南核心要求解读，如需获取完整指南详细条款及全部检验表格，请访问下载页下载完整PDF。FAQ。Q1：智能能效管理系统需要采集哪些数据？A：10类参数：主机/辅机/锅炉等耗能设备的功率/压力/温度、燃料消耗量、轴功率/转速、风向/风速、船位/航向/航速、对水速度、船舶倾斜角度、测深值、船舶吃水值。Q2：CII计算和评估有什么具体要求？A：系统需按IMO MEPC.352(78)计算CII，按MEPC.353(78)计算基准线，按MEPC.338(76)计算折减系数，按MEPC.354(78)进行分级评估，并自动生成年度报告。Q3：智能能效管理系统需要什么级别的认证？A：软件须按CCS《船用软件安全及可靠性评估指南》I类计算机系统评估；含硬件的产品需通过船用环境试验和电磁兼容试验；可参照SL0级网络安全要求执行。Q4：现有船舶如何申请智能能效附加标志？A：已安装系统并运行3个月以上的，航行试验部分可由历史记录替代；已获EOM标志的，需提交图纸审批、产品认可并通过功能验证。