销量出现转折性下降,市场份额分别为15.4%和7.3%,较2023 年分别降低0.3%和0.4%,标志着欧洲汽车动力市 场新能源渗透率的增长出现阶段性放缓。 减排压力。欧洲作为全球环保领域的先行者,在应对日益紧迫的碳排放挑战过程中,必须进一步重视汽车市场的碳排放 控制。2024 年5月,欧盟理事会正式通过并颁布(EU)2024/1257号条例,推出欧七排放标准,对汽车制造商提出更为 严格的要求。新标准不仅进一步收紧对内燃机排放的限制,更首次将轮胎颗粒物排放与车辆耐久性等非传统污染源纳 入监管体系,旨在显著降低CO、NOx、PM及 HC 等多种污染物的排放水平。2025 年,欧洲提出并强制执行更加严格 的碳排放法规,持续收紧的欧盟排放标准使车企面临更大的减排压力,从而可能被迫加速电动化转型。2025年第一季 于 93.6gCO2/km,超过95gCO2/km 的车辆将面临罚款。与此同时,欧洲多国通过碳排放积分激励、购车补贴与税收 欧洲新能源汽车市场发展减缓的主要原因包括以下几方面：一是充电基础设施建设不足,充电设备严重短缺。欧洲 目前拥有1040 万辆电动汽车,但充电桩数量仅 82万个,平均约每 13 辆车共享一个充电桩,显著影响了电动车主的 优惠、市场推出租赁与金融方案,以及充电设施的大规模建设,优化了新能源汽车的市场环境。为应对碳排放的强制要 用车便利性,进而制约了 BEV 的销量增长;二是新能源汽车相关补贴政策逐步缩减。作为环保和气候行动的倡导者,欧 求并充分利用政策支持,车企纷纷调整战略,持续推出多款新车型,尤其是低碳排放的经济型电动车。2025 年第一季 洲早期曾积极出台多项政策推动新能源特别是电动动力的发展,甚至提出“all in EV"的口号。然而,纯电动发展面临 度,欧洲新能源汽车市场呈现快速增长,BEV 销量同比增长 28%,PHEV 增长 5.6%,HEV增长 20.5%。同年4 月,欧 洲九国新能源汽车销量同比上升 30.7%,市场渗透率达到 26.3%,其中 BEV同比增长 27.3%,PHEV 同比大幅上升 37.4%,法国、西班牙、意大利市场混动车型分别实现 38.3%、34.9%、13.8% 的增长。 略,转而寻求多动力路线并行的发展路径,推动汽车动力市场走向多元共存格局。 欧洲汽车动力市场政策框架从设定激进目标逐步转向务实调整,进而影响技术发展和市场动态。2015至 2020 年 年减少 55% 的目标,要求汽车制造商大幅降低车辆碳排放。截至 2020 年,欧盟新车平均碳排放已降至107.8g/km, 但仍高于 95g/km 的目标值,导致多家车企面临高额罚款。在这一阶段,为应对严格的排放法规,欧洲各国积极发展新 市场中占比始终居于首位,直至 2024年被中国反超,但欧洲市场的混动渗透率仍保持在接近 20% 的水平。欧洲曾提 出于2035年全面禁售燃油车的计划，欧盟委员会于2021年7月倡议“2035年禁售燃油车”的激进目标。然而,在汽 车制造商和部分成员国的压力下,最终通过的《2035燃油车禁售修正案》允许使用合成燃料（e-fuels）的内燃机车辆 继续销售。这一政策调整体现了欧盟在环保目标和现实条件之间的妥协。在此背景下,欧洲 ICEV 市场的下滑趋势有所 减缓。尽管全球ICEV 份额整体下降,2022至 2024年间,欧洲汽油内燃机的市场渗透率却从 47.3% 反弹至48.4%。
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