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表 19丨交通领域核算方法与减排政策的关联性 (道路交通为例)

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世界资源研究所：2022年精准施策中国省级交通领域二氧化碳排放核算方法研究（34页）.pdf

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3.6政策关联性核算最主要的因素。对国内常见的自上而下“本地运输 “自上而下”法的另一个缺点是与政策的关联度不高。所以，在预测未来交通碳排放、制定减排政策时，采用“自下而上”法。不同的“自下而上”法可以支撑不同政策的制定：例如，周转 “居民活动法”法的数据缺口相对少。然而，“地理边界量法适用于货运运输结构调整相关的政策研究，而保有量法适用法”数据需求大，需要监控卡口、GPS大数据作为支撑，用于国内。栏3）。虽然地方交通碳排放在现状碳排放核算时，应尽可能采用统- 排放均具有不确定性。“自上而下”法的不确定性源于终的核算方法学，但为支撑更全面的交通减排政策制定，应鼓励地方端能耗统计偏差及拆分系数的不确定性。“自下而上”法采取多种“自下而上”法（此外，受统计口径限制，应谨慎使用周转的不确定性主要源于现有统计数据（如年行驶里程、燃量法）。油经济性）质量有限。在个别省份，通过“自上而下”法和 “自下而上”法核算出的交通碳排放差异较大，难以通过弥合，且对政策决策与资源分配有较大影响，因此，有必要完善数据统计基础，提升相关统计数据的质量。在核算方法上，中国与全球基本一致，基于《IPCC指南》国内缺乏统一的交通碳排放核算方法指南。虽然目前国内地方层面交通碳排放。尽管如此，本文的分析显示，中国交通领域碳出台了“自上而下”法的方法学指南，但交通领域碳排放核算边界不清晰（未明确是否包含非道路机械等），且缺

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