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图表 2-8：2024年中国快递业务量TOP15城市

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新战略咨询：2025-2026年无人配送车技术应用与趋势洞察蓝皮书（41页）.pdf

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快递业务量排名前十五位的城市依次是金华（义乌）、广州、深圳、上海、揭阳、东莞、杭州、汕头、苏州、成都、泉州、长沙、北京、郑州和武汉，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到 46.2%。 2.3.1 全国 31省市快递业务发展情况国家邮政局《2024 年邮政行业发展统计公报》显示，我国东、中、西部地区快递业务收入比重分别为、14.9%和10.3%，快递业务量比重分别为72.4%、18.7%和8.9% 1267.1亿件 10502.9亿元 2092.8亿元 328.0亿件 155.8亿件 1437.9亿元快递业务收入排名前五位的省份依次是广东、上海、浙江、江苏和山东，其快递业务收入合计占全部 72.4%；业务量排名前十五的城市，以全国不到3%的国土面积，贡献了全国 46.2%的快递业务量。因此, 快递业务收入的比重达到62.0%。快递业务量排名前五位的省份依次是广东、浙江、江苏、河北和山东，我国无人配送车并非均匀分布的普适性需求，而是一种由规模临界点、成本压力与增长动能共同塑造的、其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到61.5%。高度分层化的结构性需求。上海、北京、苏州等四川、湖北、河南、湖南、安徽等广东、浙江、江苏 (核心城市) 山东、河北、福建等贵州、甘肃、青海、新疆等金华 (义乌)、揭阳、汕头等快递业务收入排名前十五位的城市依次是上海、广州、深圳、金华（义乌）、杭州、东莞、北京、苏州、佛山、成都、郑州、武汉、揭阳、汕头和天津，其快递业务收入合计占全部快递业务收入的 52.8%。具体来看，广东、浙江、江苏的核心城市无疑是必争之地，在这些城市，无人配送车的核心价值在于 “替代"与“增效”。其中江苏苏州，2024 年就明确提出在 2026 年前在全市部署不少于1600 辆无人配送车。同时，山东、河北的需求规模也相当可观，如山东提出到 2027 年全省部署运行1.5万辆以上无人配送车。金华（义乌）、揭阳、汕头等以小商品、电商件为主的“高产"城市，无人配送车需求的核心在于“极限降本”。而上海、北京、苏州、深圳等高收入城市，除了降本，更强调“服务升级”和“价值驱动”。如深圳今年进一步扩大试点范围加快推进功能型无人车高质量发展，就重点提到要鼓励利用夜间道路资源，开展快递物流、商超配送等仓到仓运输。此外，四川、湖北、河南、湖南等中西部省份，尽管业务量占比相对较低，但其超过 30%的业务量增速（中部 30.0%，西部34.4%）显示出巨大的市场潜力，已经吸引了企业提前布局。如广西、安徽的多个城市都在今年发布了专项管理办法，为无人配送车的商业化运营提供了支持和保障。

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